显示节气门下方真空度变化，指示值的波动可辅助故障诊断。实验台采用开关控制式和检测孔，就是在各传感器到ECU的线路中串接上故障设置开关，开关合上时发动机处于原机工作状态，检测区域中设置开关，在开关断开时就能模拟各传感器信号丢失、电源线断路或接地不良等的故障情况。
四、电喷发动机实训教学实验台采用的技术特点
电喷发动机实训教学实验台采用柳州五菱B12电控发动机，为适应汽车教学需求而研制。该电控发动机实验台由电控发动机、操作显示面板及电控发动机彩色原理图、电路检测控制柜、可移动式台架（万向脚轮）、汽油供给系统（脚踏式油门踏板）、冷却系统（自动电子风扇）、启动系统、充电系统、排放系统、发动机传感器、执行器、原车仪表、原车电脑、具有发动机运转及显示（水温、燃油、机油、充电、转速）配备原车OBD-Ⅱ接口、真空显示表、燃油压力显示表、喷油器工作指示LED灯、电压检测表（检测任意路传感器工作信号、工作电压）组成。故障设置区可设置8-24路故障（教师设置任一路线路故障）、故障排除区（学生通过各种仪器、仪表或读取故障码）在面板上用专用排故线连接排除故障、通过OBD-Ⅱ实现读码、清码、读取数据流、故障分析、传感器信号模拟等多项功能。电控发动机实验台能够准确、直观地显示发动机电控系统的数据流和故障码，并能设置故障。电喷发动机实训教学实验台为电控发动机的故障诊断提供了方法，汽车维修技术人员可借助该实训系统进行数据流分析和故障码分析，来诊断电控发动机的故障，学生也可进行电控发动机理论和故障诊断的学习。
五、展望
本着实用和够用为原则，研发小组没有过多参照国内外市场上各种外观精美、价格昂贵、装用世界品牌的发动机等的实验台。我们从学校的实际出发，用很少的成本去开发研究实验台，因此我校出品的实验台经久耐用，后续维修成本少，在售出到别的同行学校中，基本电话就可以完成售后服务，为学校创造了实实在在的效益。自我开发研制教学设备有很多积极的因素：第一，能缓解降低学校办学经费，创造良好的经济效益；第二，能全面提高本校汽车专业教师的业务能力，打造出一支会教学能修车的教师队伍。现在我校的汽修专业教师都受聘于上汽通用五菱、东风柳州汽车厂作为技术顾问，常年为汽车厂家培训售后修理人员。
