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孙宁华
轨道交通正越来越受到苏州人的关注，除了因对工作和生活的便捷需求而关注其路线走向和站点设置，素来讲究品质和情调的苏州人对各个站点的艺术品设计也颇有要求。日前，记者采访了轨交二号线站点艺术品设计主帅、苏州大学艺术学院副院长姜竹松教授，听他详解对包括轨交二号线站点艺术品设计在内的公共艺术的理解和实践。
让艺术的美在不经意间渗透到乘客的心灵
晚报会客厅：姜院长你好，感谢你停下诸多工作接受我们的采访。随着轨交二号线全面进入装修阶段，艺术墙的设计工作也逐渐趋于成熟。你能跟我们聊一下关于轨交站点艺术品设计的一些特点吗？
姜竹松：谢谢姑苏晚报、也谢谢广大市民对我们这个作品的关注，让我和我的团队更觉得重任在肩。
苏州轨道交通二号线主线从北向南、延伸线由西向东，跨越苏州城市中心区域。途经相城、姑苏、吴中、园区四个区，全线跨越两个城市新兴发展区域，与古城区西侧插肩而过，经过了城市的“两新城、两枢纽、一商业区”。轨道交通二号线全线共设35个站点，涉及公共艺术项目的共有11个站点，其中南北主线段有8个站点，东延段有3个站点。
轨道交通二号线所有车站的艺术品设计主要遵循三个方面的原则。
一是安全性与艺术性的统一。由于轨道交通各站点空间人流集中，人群构成复杂，艺术品设计不能一味追求艺术效果而忽视其公共艺术的特性。所有艺术作品无论是形式表现、材料使用，还是制作与安装工艺等方面应严格遵循安全为先的原则，在保证安全的前提下追求艺术的表现力。
二是艺术审美性与环境功能性的统一。车站空间的艺术品不同于美术馆里的艺术作品，其审美功能是通过与其所处的空间环境的有机结合而产生的，因此在设计过程中特别强调艺术作品的审美性与空间环境功能的统一。艺术品的设计首先不能影响车站空间的基本使用功能，甚至可以在改善和优化使用功能方面发挥作用，提升空间环境的艺术审美价值，做到艺术的审美功能与环境使用功能的有机结合。其次，各站点的艺术品应成为该环境空间的有机组成部分，而不是独立的陈设品，更不能成为与环境空间格格不入的“孤芳自赏”，无论其表现风格，还是其色彩、材料等都应充分考虑到该站点的空间环境、装修风格、色彩、材料等诸多因素，在和谐统一中获得美感。因此，我们针对各站点空间环境的状况分为实体型艺术墙和通透型综合装置两种类型加以设计，尽可能使艺术品成为空间环境的一个有机组成部分，让艺术的美在不经意间渗透到乘客的心灵。
三是传统文化内涵与当代艺术语言的统一。轨交二号线全线既有跨越城市新兴发展的区域，又有擦肩而过的古城商业区，所以，总体艺术风格呈现“现代传统现代”的特征。全线艺术品的表现语言根据各站点不同的文化主题有所变化，传统历史题材可从中国传统艺术、民间艺术中借鉴语言，推陈出新； 而现代题材则从国内外现当代艺术中启发灵感，彰显时代气息。以此也能反映苏州传统与现代的两面性城市特征。
珍惜造化赋予我们的“水”这一得天独厚的优势
晚报会客厅：从某种程度上讲，一条设计完美的轨道交通能体现一座城市的文化底蕴和城市气质，您对此有何理解？
姜竹松：是的，我前面说到过，艺术设计要与环境协调，这个环境包括自然环境和人文环境，这两者都能体现一座城市文化底蕴和精神气质。苏州是闻名中外的东方水城，也是一座因水而富庶的城市，苏州人的性格中也有着像水一样刚柔相济、谦和包容的特性，所以必须要珍惜造化赋予我们的“水”这一得天独厚的优势。因此，我们总设计主题定为“东方水城，丰泽彩韵”。
在“水”这个大主题下，我们同时考虑到结合站点的区域特征和传统风情，确定了各个分主题。目前各站及相对应的主题分别是1. 苏州高铁站姑苏鱼跃2. 阳澄湖中路站璀珠花韵3. 苏州火车站站人家枕河、园林意象4. 山塘街站山塘古风5. 石路站南濠寻仙6. 三香路站运河帆影7. 劳动路站古胥竞渡8. 桐泾公园站丝绸春秋9. 尹山湖中路站八仙汇聚10 月亮湾站月色涟漪11.星华街站江南梦影。在确定好主题后，各站点主创人员巧妙构思、精心设计。比如，由张大鲁老师主设计的苏州高铁站站的“姑苏鱼跃”，就恰到好处地在车站玻璃幕墙前设置了一组七彩的鱼群。主题为什么是“姑苏鱼跃”？这又得从我们的传统文化说起。繁体的“蘇”字中有“鱼”有“禾”，生动地表明了苏州“鱼米之乡”的特色，所以我们的设计就是要让乘客一到苏州，就感觉到大自然对苏州这片沃土的厚爱，看到苏州的丰饶和富足。此外，苏州高铁站站是二号线的起点，选择“鱼跃”这个意象，象征着新时期的苏州在经济、文化等各领域的腾飞。
在这11个站点里，苏州火车站站的公共艺术品设计特别具有挑战性，因为它们分别坐落在两个独立的封闭空间内。这个站的主设计是我们环艺设计系主任王泽猛老师。我们给两个区域分别确定了“人家枕河”和“园林意象”的主题。面积较小的那块区域的主题是“人家枕河”，通过船、水、桥、民居等元素，形成一幅独具苏州特色的“小桥流水、人家枕河”的装饰画；面积较大的那个区域则选取了闻名世界的苏州园林为题材，主题就定为“园林意象”，通过竹、山、石、门、窗等元素，运用现代构成的手法，构建一幅具有水墨韵味的园林意象，使乘客能够领略苏州园林的经典和素雅。阳澄湖中路站的“璀珠花韵”是由我主设计的，采用水彩画的艺术语言，以明艳色彩的基调，剔透的视觉感受，生动体现苏州北大门融“水城、花城、商城、最佳生态休闲人居城”于一体的绚烂多彩；张天星和徐海鸥两位教授创作了桐泾公园站的“丝绸春秋”，创作中查考了《天工开物》中有关古时丝绸制造的工艺流程，将种桑、养蚕、缫丝、经纱、织绸、染色、整布等整套织造过程，以中国传统的木刻的线作为造型手段，运用玻璃雕刻、装置、灯光等艺术表现形式，形成一幅通透敞亮、绚丽清新的苏州丝绸文化史卷；石路站的“南濠寻仙”则是由马路老师主设计的，表现了不同历史时期南浩街轧神仙的场面。
作为轨交二号线站点公共艺术项目的总设计，我也有幸参与过轨交一号线公共艺术项目，能够有机会将自己在艺术方面积累和对于苏州城市的感情，通过轨道交通站点公共艺术品这个载体得以表达，我感到十分荣幸，同时也很珍惜这样的机会。当然，有时候也颇为忐忑，倍感压力，因为公共艺术与其他艺术作品相比与社会大众的接触面更广，承载的社会责任也更大。
在一号线的项目中，我设计的是东方之门站艺术文化墙，名称为《中新共育繁花绽放》，以中新两国的国花牡丹和胡姬花（即兰花）的交相辉映为亮丽背景，并在其间展现园区标志性建筑和象征信息社会的集成电路线路板等符号，表现中新两国合作取得创新成果的主题。在表现手法上也是采用的我比较擅长的水彩画，色彩明丽饱满，视觉冲击力很强；在艺术品的制作工艺和材料上也做了新的尝试和探索，充分利用苏大综合性学科交叉和高校科研实验的优势，其中许多工艺就是在我们苏州大学艺术学院的实验室内经过反复实验完成的，也得到了其他专业老师的大力支持。
姜竹松小传1962年生于江苏南通。1986年毕业于苏州丝绸工学院工艺美术系。现为苏州大学艺术学院副院长、教授、硕士生导师；中国美术家协会会员；中国流行色协会教育委员会委员；江苏省美术家协会水彩艺委会委员。多年来从事绘画创作及理论研究。曾有作品多次参加国内外绘画和设计展览、获奖并被收藏；出版有《图形设计》等著作五部，发表《论视觉传播中形象肖似符号的修辞与意义》等学术论文数十篇。轨交二号线站点公共艺术设计主帅。
