鉴于大家对数据库十分关注，我们编辑小组在此为大家搜集整理了“ 汽车发动机故障诊断统计数据库设计探析 ”一文，供大家参考学习!
一、 汽车发动机故障诊断统计数据库设计探析聂 伦 绵阳新晨动力机械有限公司技术中心 绵阳 621000摘要：发动机是汽车的核心部件，对其常见故障进行研究，对延长汽车发动机的使用寿命有着重要的作用。而由于其特殊的工作特点和信号特点，发动机的故障诊断和相关故障的统计一直成为工程领域的难题。因此，建立一个应用于发动机故障诊断的统计数据库具有非常重要的意义和价值。关键词：汽车发动机 故障诊断 数据库发动机是汽车的核心部件，一旦其出现故障，往往对汽车的经济性、动力性、使用可靠性和耐久性造成较大影响。因此，设计一个发动机故障统计数据库，对延长汽车发动机的使用寿命，提高发动机故障诊断的效率具有重要的作用和意义。
二、发动机常见故障统计分析故障一：发动机无力冒烟这种故障现象常表现为：发动机在带负载运转时伴有黑烟排出，在急加速工况时黑烟加剧，同时发动机明显无力。笔者在发动机发生这种故障时，对发动机油压进行测量。测试条件为：将发动机加载到一稳定的工作状态上，测试发动机的共轨压力和共轨比例电磁阀的开度。图1中蓝色的线条为共轨油压，粉色的线条表示为比例电磁阀开度。可见此时油压稳定在1300bar，但是共轨系统需要不停地调整比例电磁阀来稳定共轨的压力，这就表明共轨系统高压部分内部（高压泵，喷油器）存在泄露或其他故障。
同时，这种状态下比例电磁阀的开度为16%，但正常的发动机在同一工况下开度仅为8%。故障二：发动机怠速不稳这种故障现象常表现为：发动机在怠速状态下转速波动过大（超过50rpm），不论冷机热机只要发动机回到怠速此故障就会出现，严重时发动机可能熄火。笔者在此条件下对发动机的转速及共轨压力进行了测量在正常的条件下，发动机转速应该稳定在700rpm+－30rpm之内，共轨油压应该在400bar+－10bar以内。如果出现此故障表明共轨管路或喷油器内部有泄露存在。故障三：热车不好着车这种故障现象常表现为：发动机冷态着车正常，但在发动机水温超过85C后着车困难，需要多次着车才能启动发动机。笔者对其进行了测量，测试条件：发动机热机30分钟后灭车，再次启动；水温>85C。（本论文由网学http://shlunwen.com 整理提供，如需转载，请注明出处或联系我们的客服人员）
