自动变速器简述
从40年代初，美国成功研制出两挡的液力-机械变速器以来，自动变速器技术得到了迅速发展。80年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。1983年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了94%。近些年来，由于电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。
自动变速器与机械式变速器相比，具有许多不可比拟的优势：提高发动机和传动系的使用寿命;提高汽车的通过性;具有良好的自适应性;操纵更加方便。
ATF(自动变速器油)介绍
1.简述
在自动变速器内的传动介质称为液力传动油，俗称自动变速器油或ATF。ATF被泵轮带动旋转并吸收由机械能转换成液体能。当油流经涡轮时又将液体能转换成机械能，由涡轮输出，实现能量的转换与传递。
ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求：
(1)传递功率的效率与油的粘度、起泡程度有关。所以要求油的粘度、起泡程度要合适。
(2)ATF在自动变速器中工作时，系统内部工作温度可达-40-170℃，油的流速可达20m/s，并且不断与有色金属、空气相接触，所以油的抗氧化性能要求高。
(3)ATF在系统中工作时，系统内的轴承、齿轮等摩擦副也须用ATF进行润滑，因此要求ATF应该具有一定的润滑性能。
(4)随着现代自动变速器技术的进步，其整体尺寸不断缩小，但同时又必须保证其转速和传递功率保持不变，因此，ATF的比重愈大愈好。
2.性能指标
美国通用汽车公司DEXRON标准和美国福特MERCON，这两种最有代表性的规格中，给出了具体的性能指标：
(1)适当的粘度
ATF的使用温度为-40-170℃，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难;当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制阅体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。
(2)良好的热氧化安定性
Automatic Transmission Brief
From the early 1940s, the United States successfully blocked the two developed a hydraulic - mechanical transmission, the automatic transmission technology have been developing rapidly. In the 1980s, the United States had hydraulic automatic transmission cars as standard equipment. 1983, the United States General Motors Corp. automatic transmission loading rate has reached 94 percent. In recent years, as electronic technology and the development of computer technology, automatic transmission technology has reached a very high level.
Automatic transmission and mechanical transmission, compared to many unparalleled advantages: improved engine and the transmission of life, raise the car through; good adaptability; manipulated more convenient.
ATF (automatic transmission oil), introduced
外文翻译资料(62)
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