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摘 要 连杆是汽车发动机的主要传力构件之一，常处于高速运动状态，因此要求与其它零件间具有较高的配合精度。因而连杆检测成了生产中频繁而又不可缺少的环节。连杆平行度测量仪是专门为检测汽车连杆而设计的专用测量工具，其结构简单、测量精度高。本设计是由机械系统设计和控制系统的设计所组成。包括齿轮传动的设计及选择，滚珠丝杠的设计及选择，步进电机的选择和装置中机械系统的设计，有关测试系统的控制设计及选择。我的设计内容主要是机械部分的设计。
第3章 连杆平行度测量仪的机械部分总体设计 3.1 进给运动的要求 连杆平行度测试的进给运动是数字控制的直接对象，被测试的连杆的平行度的精度肯定会受到进给运动传动精度、灵敏度和稳定性的影响。为此，在设计进给系统时，充分注意减少摩擦，提高传动精度和刚度，消除传动间隙，以及减少运动件的惯性。 3.1.1减少运动件的摩擦阻力 摩擦阻力主要来源与传动系统的导轨和丝杠。因此，为丝杠和导轨的滚动是减少摩擦的重要措施。 3.1.2 提高传动的精度和刚度 因为在进给系统中，采用滚珠丝杠螺母和支撑结构是决定其传动精度和刚度的主要部件，故必须保证它们的加工精度。对步进电机驱动的系统尤其如此，此外，还可以用合理的预紧力来夹紧以消除滚珠丝杠螺母副的轴向传动间隙，是支撑丝杠的轴承预紧以提高支撑的结构刚度，这些措施有利于提高传动精度。 3.1.3 减少传动惯量 在满足传动强度和刚度的要求下应尽可能将各元件进行合理的配置，并减少它们的惯量。
4.2.4模拟通道接口设计 计算机在实时数据采集和实时控制系统中，检测和控制的物理量往往是连续变化的模拟信号，如温度、压力、流量等，由于计算机加工处理的是数字量，因此必须将这些模拟量通过模数转换器（A/D）转换成模拟量，总之计算机模拟通道接口的问题，在计算机应用中占有重要的地位。 （1）A/D转换器 本设计采用的A/D转换器是AD574，它是混合集成的逐次比较A/D转换器，它由两片集成电路进行组装而成，这样可获得较高的技术性能，其中一片为一个12位的D/ A，另一片集成了逐次比较寄存器、控制电路、时钟电路、比较器和总线接口电路。 |
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