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五、车床的总装 车床的总装配包括装配和调试工作两部分：装配即部件与部件、零件与部件的连接，并进行相对位置的调整或修正，达到规定的相对位置精度和配合精度；调试即对装配后的机床进行空运转试验、负荷实验、工作精度试验以及检验机床的工作性能和精度，并通过校正或调整，使机床达到规定的加工性能和精度要求。 1、床身导轨 床身导轨是床鞍移动的导向面，是保证刀具移动直线性的关键，如图19所示为卧式车床床身导轨的截面图，其中2、6、7为床鞍用导轨；3、4、5为尾座用导轨；1、8为压板用导轨。 床身与床脚用螺栓连接，床身是车床的基础，也是车床总装配的基准部件。床身导轨精度加工往往也是在床身与床脚结 合后再进行，以消除连接时变形造成的误差，床身最终应达到的要求如下： （1）床身导轨的几何精度 1）床鞍导轨的直线度允差 此直线度允差在竖直平面内，全长上为0.03mm，在任意500mm测量长度上为0.015mm，只许凸；在水平面内，全长上为0.025mm。 2）床鞍导轨的平行度允差（床身导轨的扭曲度） 此平行度允差在全长上为0.04mm。 3）床鞍导轨与尾座导轨的平行度允差 此平行度允差在竖直平面与水平面均为全长上0.04mm，任意500mm测量长度上为0.03mm。 4）床鞍导轨对床身齿条安装面的平行度允差 此平行度允差在全长上为0.03mm,在任意500mm测量长度上为0.02mm，只许床头处厚。 （2）接触精度 刮削导轨每25mm×25mm范围内接触点应大于10点，磨削导轨则以接触面积大小来评定接触精度的高低。 （3）表面粗糙度 刮削导轨表面粗糙度一般在Ra1.6μm以下；磨削导轨表面粗糙度值在Ra0.8μm以下。 （4）硬度 一般导轨表面硬度应在170HB以上，并且在全长范围内硬度一致；与之相配合件的硬度应比导轨硬度稍低。 （5）导轨几何形状的稳定性 导轨在使用中应不变形。除采用刚度大的结构外，还应进行良好的时效处理，以消除内应力，减少装配和使用中的变形。 2、床身与床脚结合的装配工艺 （1）床身装到床脚上，应先将各结合面的毛刺清除并倒角。在床身、床脚连接螺栓上垫等高垫圈，以保证结合面平整贴合，防止床身紧固时产生变形。同时在结合面间加入1～2mm厚的纸垫，以防止漏油。 （2）当床身导轨精度由磨削来达到时，可将已磨好的床身部件直接置于可调的机床调整垫铁上，用水平仪指示读数来调整各垫铁，使床身平导轨面处于自然水平位置，用桥板和水平仪指示读数将床鞍用导轨的扭曲误差调整至最小值。 （3）床身导轨刮削是单件小批生产或机修中常用的方法，刮削前应将可调垫铁置于床脚地脚螺栓附近，用水平仪调整床身处于水平位置，使各垫铁均匀受力，床身放置稳定后即可开始刮削。刮削时，按下列步骤进行： 1）选择刮削量最大，导轨中最重要和精度要求最高的床鞍，用导轨6、7作为刮削基准（见图19）。用角度平尺或桥形平尺研点，凹V形不等边垫铁和水平仪测量导轨在竖直面上的直线度并绘制导轨曲线度。待刮削至导轨直线度、接触研点数和表面粗糙度均符合要求为止。 2）以6、7面为基准，用平尺研点刮平导轨面2。要保证其直线度及与基准导轨面6、7的平行度要求。 3）测量导轨在竖直平面内直线度及床鞍导轨平行度（扭曲）的方法，如图25所示。使检验桥板沿导轨全长移动，一般测5点，得5个水平仪读数。横向水平仪读数差为导轨平行度误差；纵向水平仪用于测量直线度，但直线度测量时，每次桥板移动量必须首尾相接，才能根据读数画出导轨曲线图，并计算误差值。 |
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