企业员工培训方案设计研究与开发

（简要）中国要想成为东亚乃至环亚太地区的物流中心,构筑现代物流信息管理系统也是重中之重。目前我国的物流企业由于长期采用传统的运作模式,从事经营更是各具特色。同时由于其法制的限制，业态的多样化带来了需求的迥异，更是导致了物流信息系统建立的复杂性。造成这种现象的原因主要有三个方面：一方面市场需求不规范；另一方面，IT企业的竞争很不规范；最后，物流信息沟通匮乏。针对这些问题，从六个方面进行完善和改正：注意物流知识的普及；规范物流信息技术市场；提高物流企业信息化规模的可控性；基础信息化需求应受关注；构筑物流企业信息化的公共平台，尤其是共享平台；控制信息化成本。虽然物流信息化的实现道路长远而艰辛，但是在各方面的努力下是必然会实现的。在这个过程中一定要注意物流信息化的合理性，最终实现信息化的最经济。

（重要词语）信息    物流信息化管理     “信息孤岛”

 

 

 

 

 

 

 

 

众所周知信息化是能反映事物内在本质的外在表现，如图像、声音、文件、语言等，它是事物内容形式和发展变化的反映，那么物流信息则是物流活动的内容形式，过程及发展变化的反映。物流的信息化管理就是对这些物流信息加以利用的同时并对它们其进行全方面的管理。

物流的信息化管理随着物流行业的发展壮大日益成为从业者和管理信息系统的提供商所重视的对象。在欧美等发达国家，物流的产值已经占到国民生产总值相当大的比例。其中物流信息管理系统对此行业的贡献不容忽视。因此，中国要想成为东亚乃至环亚太地区的物流中心，构筑现代物流信息管理系统也是重中之重。

目前我国的物流企业由于长期采用传统的运作模式，从事经营更是各具特色。同时由于其法制的限制，业态的多样化带来了需求的迥异，更是导致了物流信息系统建立的复杂性。那么目前我国物流信息化程度可以说是不尽人意，造成这种现象的原因主要有三个方面。

一方面市场需求不规范。

我国新一届政府对我国的物流发展非常重视，并且有很大的投入和众多的措施。我国港口的建设与发展更体现了政府的扶持力度，各大港口的建立、小港口的改扩建和海运业突飞猛进的发展。港口物流已经成为我国物流业的旗舰。从而中国大地上出现了物流热。但是这种物流热盲目性较大，在我国已经形成了针对物流概念的炒作。

“大而全”一步到位的全套信息化建设思想流行，但是对于信息化阶段实施目标的可操作性和过程的可控性等工程问题在需求方面缺乏准确客观的把握。在“大而全”思潮的影响下，许多物流企业急于上马全套信息化设施，占用了大量的资源，然而在实际使用过程中又不能发挥他们的全部功能。在一定程度上反而造成了资源的浪费和成本的增加，这就使实现物流信息化的意义大打折扣。在这种思潮影响下许多企业由于错误的判断而上马了过多的设备，从而使企业的灵活应变能力降低，甚至走向了亏损的边缘。这些都是与实现物流信息化的初衷是相悖的。实现物流的信息化就是为了提高物流水平，增加盈利能力，降低总成本。而以上的错误做法正是企业不明确物流信息化的初衷而形成的盲目崇拜。这种做法只会混乱物流市场降低物流水平。这正是对可操作性把握的失败。

对于过程的可控性把握是物流信息化的重要条件，事物的发展从表面上看是变化的，而其实他们是有规律可循的。例如信息是广泛的，但不是所有信息都是有用的信息，那么要想从企业信息中挑选出有用的信息，可以说有一定难度。但是只要我们明确物流行业的特性以及我们的服务对象，这样就可以从中选出有用的信息，这也正是要求对物流信息本质的正确把握。

另一方面，IT企业的竞争很不规范。

目前我国的IT行业还不太规范，竞争能力差，规模不大，再加上IT人才的缺乏，造成了企业的竞争能力不高，由于中国传统文化的影响，在我国信息化项目中关系运作大于需求运作。IT企业是一个投资小，利润高，但是风险大的行业，对于我国来说IT行业的经营经验较为缺乏，虽然IT行业吸引了众人的眼球并且有很多人大胆一试，但是由于综合原因（如文化经济实力，经营理念等）不适合从而造成的失败远远大于成功。从而众多IT企业在电子商务淘金梦破灭之后，在新的利益和概念驱使下蜂拥而上纷纷进入物流信息化建设市场，由于参与者的过量进入从而使这个初级阶段的规模化市场被过渡分割，我国IT行业和物流行业一样同是新生行业，各个方面都是不成熟的，因此造成了IT行业的不规范，软件企业缺少了规范化的生存土壤，从而制约了软件企业在市场运作中专注于行业软件的发展，树立企业品牌效应的战略实施。这也就是我们很难在市场上找到一个拥有品牌的软件企业的原因。两新兴行业的结合形成的中国物流软件市场就更处于发展的初级阶段，在这个阶段市场需求还不成熟。现代营销理念中，需求被放在了首位，其指出需求是决定供给的重要条件，因而缺乏成熟的市场需求就难以形成市场规范，也就无法培育出具有强势的软件企业，这正是我国制约IT行业发展的另一障碍。

   物流软件业缺少龙头企业，少数厂商拥有一定知名度（如博科资讯，用友两厂商占有前两强的位置，博科资讯市场份额占17.4%，而用友则是9.8%），但是他们的效益却不尽人意，IT企业正处于一种尴尬的境地，这也就使物流信息化的道路更加曲折艰难。

最后，物流信息沟通匮乏又是一大问题。

我国国内劳动力成本低，业务强度较低，管理水平较差，利益分割过度等问题。所以说从总体上而言中国的物流企业更需要一些“短 、平、快”的产品来解决局部环节的简单作业。前面已经讲过物流行业是一个新兴的行业，各方面还不成熟因此过大规模的物流企业的管理难度是非常巨大的。并且相关的管理人才也是缺乏，从而使大规模物流企业出现的可能性减小，在我国以这种小型物流企业为主。他们的业务范围很难达到全方位，这就需要有根据实际需要而研发的软件产品。可是国内信息化产品多受全套解决方案思想的指导而形成一个封闭的环境，从而形成了一个个“信息孤岛”。而对于信息的共享比较来说则非常困难，形成了各自为政，各自为战的游击战，对于应对国际竞争与企业的发展都是非常不利的。目前加入WTO已经有一段时期，国际竞争在国内产生的压力越来越大。国外的物流企业纷纷进入中国市场，对国内市场形成了巨大的冲击。国外物流企业的实力远远超过中国的相关企业，因此单靠一个国内的物流企业来取得与国外物流企业的竞争的胜利是非常困难的。所以，国内企业应该联手共进，形成一个物流的经济结合体，实现相互之间信息的沟通与合作，才是中国物流企业抵御国际的冲击并走出国门的必由之路。

尽管有很多因素制约着中国物流信息化的发展，但是企业业务的扩展和管理需求本身会驱动并决定企业的信息化，物流企业在规模化发展和网络化管理的过程中，必然要面临各种各样的业务管理瓶颈和业务发展难题。而信息化建设的有效实施将有助于突破企业发展和管理的瓶颈，促进企业发展战略的贯彻和落实。