鉴于大家对土木毕业设计十分关注，我们编辑小组在此为大家搜集整理了“基于运行时间可靠性的公路网改扩建优选方法研究”一文，供大家参考学习
近些年来对路网可靠性的研究已经成为国内外交通运输领域的一个重要研究方向。日本、台湾等地发生的自然灾害已经引起了人们对在交通运输领域展开可靠性分析的重视。在灾害情况下，其他生命线（比如电力系统、通讯系统等）的恢复都依赖于交通运输网络所提供的运输能力，即能否及时可靠地将人力和物资运送到灾害地点。不可靠的交通网络不仅会造成巨大的经济损失，同时会造成其他方面难以估量的间接损失。以下为几个近年来几个典型的例子： 2008年5月12日，四川汶川大地震，造成当地路网严重损坏，2天后到灾区的交通才打通，严重影响了对灾区的救援。2008年1月，我国南方发生大范围严重雪灾，并导致京广高速、myeducs.cn安徽省境内全部高速公路、江苏省内部分高速公路、河南省内部分高速公路等几十条高速公路封闭。2007年12月20日，山东大部分地区出现能见度小于200米的大雾，局部地区出现能见度小于50米的浓雾。1. 路网可靠性评价指标 (1) 连通可靠度 交通系统连通可靠度的概念最早由日本的Mine and Kawai在1982年提出的，具体含义是对于给定时段内的任一节点对至少存在一条能够将他们连接起来的完好路径的概率。求解过程中，一般只研究路段或节点的0，1两种状态，即连通和不连通。连通可靠度假设当两点之间只要有一条路径是连通的，那么系统就可以视为连通可靠的。评估指定O-D间路径可靠连通的概率，能够适应异常情况下路网基本能力的测评，却缺乏加载交通流和容量限制的路网运营特征评价。 |
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