鉴于大家对施工组织设计十分关注，我们编辑小组在此为大家搜集整理了“宁波梯子山某双联拱隧道工程施工组织设计”一文，供大家参考学习
工程概况
梯子山某隧道工程为×× 至×× 高速公路(江苏宜兴段)穿越梯子山新建项目，梯子山位于苏浙两省交界处，它的建设对发挥高速道路通行能力，带动本地经济及旅游事业的发展，带动山区人民致富有着重要的意义。梯子山某隧道全长0.332 公里。
工程地质、水文地质情况及气候情况
气候情况 隧址区属副热带季风型气候，干湿冷暖，雨水充沛，全年无霜期长，平均为 .
239 天。冬、夏季时间较长，春、秋季为过度季节。年平均气温15.6 c， 极端最高温度39.6 c， 最低气温-13.1c， 年均降水量1197.33mm， 日最大降水量150.0mm， 年平均风速3.3m/s， 瞬时最大风速40.0m/s.年均蒸发量1223.6mm， 全年主导风向为东南风，阴雨连绵的天气出现在春秋季，低温在入秋之后，台风的时间集中于7-9 月份，龙卷风一般发生在春末或秋初。
地形地貌
梯子山位于苏、浙两省交界处，为太华-大朝山山脉向太湖方向延伸之余脉。山体走向为北东向。为志留系岩屑砂岩，砂质泥岩构成剥蚀低山～丘陵区。
梯子山山顶海拔99m，隧道位于山体东段，该处山脊高程约为42 m.山体北坡较陡，南坡相对较缓。山体东边坡有104 国道饶山而过，隧道进口104 国道上跨主线，104 国道路面高程17.3m，104 国道东侧即为太湖。山体坡脚标高约为2.5m.
工程地质、水文地质概况
据地面地质调查及钻探揭露，隧址区出露地层从上到下依次为：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亚粘土;志留系茅山组中段岩屑石英砂岩，岩屑砂岩，局部夹薄层黏土岩、泥质砂岩。
强风化岩屑砂岩或石英砂岩呈碎块状，竖向裂隙较发育，裂隙中有粘土填充。粘土岩、泥岩质地较软，手指可划痕，属于软质岩石，具有遇水软化和弱膨胀特点。
地质构造为一轴向东西的背斜构造，背斜核部由志留茅山组地层组成，地貌表现为负地形。而背斜两翼如兰右山、梯子山相对抬升，表现为丘陵山地。
由于背斜轴向东西，褶皱形态舒缓，在梯子山出露的基岩，走向多为东西向，向西南微倾，倾角一般为2-6 度。局部地段因存在小型褶皱，地层产壮稍有变动。
隧道区未发现较大规模断层，在梯子山西北坡观察到两条近于平行 排列的正断层，规模较小，该断层离线路较远(>100 米)， 是否与隧道相交，施工开挖时应结合超前地质预报查明，并加强超前支护。
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| 发布日期：2013-03-05 | 投稿网友：arron |
