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上海某立交工程t梁施工组织设计
1、工程简述
××高速公路(界河~外环线)第五合同段为××立交工程，是××项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有a匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，b匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。
本工程桥梁上部结构共三种形式分别为箱梁、板梁、t梁，其中t梁共300片为c50预应力砼结构。单片梁重从30t到62吨范围内变化不等。每孔t梁6片，集中分部在主线shs19~33孔、shn19~33孔、c匝道smc02~14孔、d匝道smd09~14孔。本工程线形变化较多，t梁长度和方向变化亦较多。梁长从14.065米到30.635米变化不等，中横梁角度变化较多，具体规格、长度、数量详见《t梁统计一览表》(附后)。
2、自然条件
上海××高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60~6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86~0.76m.
根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。
3、环境概况
(1)自然环境：沿线苗甫、瓜果地、菜地、村庄布置。
(2)气候环境：沿海地区气候，雨季在六、七月份;最高气温在40℃以内，在七、八月份;冬季处在十二、元月、二月份。
(3)交通环境：东川公路、林场路等穿过，多条小路维修后可通往施工现场，交通便利。
4、工程特点
(1)征地搬迁难度大，进展缓慢。主线作业面不连续。
(2)工期紧、要求高。
(3)梁长变化不等，中横梁间距、角度变化较多，预制所用模板规格多;t梁腹板厚度薄，波纹管定位、钢绞线穿束、混凝土振捣困难，施工难度大。
5、质量安全管理目标
(1)质量管理目标：争创“优良工程”、“示范工程”、“精品工程”，争创市政工程金奖。单位工程合格率100%，优良率85%以上。
(2)安全管理目标：事故负伤频率控制在1%，无重大伤亡事故，创建市级标准化工地和文明工地。
