隧道注浆加固工程施工组织设计

鉴于大家对施工组织设计十分关注，我们编辑小组在此为大家搜集整理了“隧道注浆加固工程施工组织设计”一文，供大家参考学习!

　　一、工程概况：

　　北京×大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区××路中段，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡政府路口，全长约500米。本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道。初衬200mm，二衬200mm，初衬和二衬之间为sbc120聚乙烯丙纶复合防水卷材。

　　由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的安全隐患。为保证施工安全及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理。针对上述情况，本着技术可靠、施工可行、经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合近年来我公司注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管a.c液无收缩注浆加固的方法，对该段地基进行加固处理，增强地基的自稳性和抗压强度，加固范围见图一。

　　二、工程地质条件：

　　根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告，隧道开挖深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下：

　　1)工程地质条件：

　　填土①层：杂填土①1层：杂色，以建筑垃圾为主，中下密度;素

　　填土①2层：黄褐色，以粉土、粉质粘土为主，中下密度;该层厚度为1.0~2.5m.

　　粉土②层：褐黄~灰黄色，结构较好，可塑~硬塑，厚度为2.5~4.3m.

　　粉质粘土③层：浅灰~褐黄色，结构较好，可塑~硬塑，夹粉土③1层透镜体，厚度为6.7~7.9m.

　　2)水文地质条件：

　　根据勘察报告，隧道开挖深度影响范围内，存在上层滞水，含水层为粉土②层，静止水位埋深为1.6~2.78m，主要来源为大气降水、管线渗漏。

　　三、施工方案设计

　　(一)、施工目的

　　本工程主要以改善地层松散的性状为目的，以及止水，使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性，实现加固目的，保证隧道掘进时，拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全。