【编者按】网学网施工组织设计频道为大家收集整理了“梯子山某隧道施工组织设计“提供大家参考，希望对大家有所帮助!
工程简介
一、地理位置及平纵断面：宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处，起讫里程为k147+888～k148+220，全长332m，为整体式双跨连拱隧道;隧道处在半径为5850.15m的圆曲线内;设+1.216%的单向纵坡。
二、主要设计标准：路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h行车速度设计，隧道照明按80km/h行车速度设计;横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计，净宽14.05+2.4+14.05m，单洞净宽由0.75+0.5+0.5+3×3.75+0.5+0.55构成，设单侧检修道，内轮廓净高8.15m，采用三心圆，半径r=8.0m，r=6.6m，建筑限界高度5.0m.
三、衬砌结构：
隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞，隧道进口明洞长65m，出口明洞长20m，采用钢筋混凝土结构。
洞身段衬砌按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌，中隔墙采用钢筋混凝土，同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施，洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。四、洞门设计：本着“早进洞、晚出洞”的原则并结合隧道进出口地层、地质特征及开挖坡面稳定、洞口排水情况确定了相应的洞口位置，洞门型式进口采用端墙式洞门，出口采用削竹式洞门。洞口开挖边仰坡除采用护面墙外，还结合地质条件辅以喷、锚、网等防护措施;洞门墙基础均置于冻结线以下。
五、防排水设计：
洞身防排水以“以排为主，防、排、堵相结合”综合治理为原则。明洞段衬砌采用外贴防水层防水，顶面回填粘土隔水层。洞身段采用pvc复合防水板防水，环向透水管集引水经由纵向排水管、横向引水管将水排到行车道两侧排水沟中，排出洞外。工作缝、沉降缝、变形缝均设置橡胶止水带止水;洞顶设截水沟，防止雨水对坡面及洞口冲刷的危害。
五、隧道路面：隧道洞内路面采用沥青混凝土路面，其结构为4cmsma-13沥青玛蹄脂碎石+6cmac-20ⅰ粗粒式沥青混凝土+26cm40#混凝土+10cm厚10#素混凝土整平层。
六、隧道内装饰：全断面采用防火涂料喷涂。洞内两侧5m以下喷涂乳白色涂料，5m以上为黑色。
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文件格式： （doc） | 文件大小：451kb |  |
| 发布日期：2013-03-13 | 投稿网友：arron |
