成都私家车拥有量分析
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资料包括： 论文(17页5115字)
说明：
【摘要】：本文旨在对1990-2002年成都市私家车拥有量变动，家庭收入等一系列因素对私人汽车拥有量的影响进行实证分析。首先，我们收集了相关的数据。其次，建立了理论模型。然后，利用EVIEWS软件对计量模型进行了参数估计和检验，并加以修正。最后，我们对所得的分析结果作了经济意义的分析，并相应提出一些存在的问题。
目录
一、提出问题………………………………………………………………3
二、变量选取………………………………………………………………3
三、建立模型………………………………………………………………3
四、数据收集………………………………………………………………3
五、参数估计………………………………………………………………4
平稳性检验……………………………………………………………4
回 归………………………………………………………………7
多重共线性检验………………………………………………………8
利用逐步回归法进行修正……………………………………………8
异方差检验……………………………………………………………13
自相关检验……………………………………………………………14
预 测……………………………………………………………15
六、经济意义检验…………………………………………………………16
七、存在的问题……………………………………………………………16
参考文献……………………………………………………………………17
一、 提出问题
随着我国经济的持续、快速的增长，以及加入世界贸易组织后对外开放程度的不断加深，市场上对各种商品的需求也在与日俱增。汽车作为高档消费品，也随着市场经济的不断发展逐步走进了普通大众的生活。中国的汽车市场已俨然成为了各大汽车厂商必争的兵家之地。早已窥视许久的众多国际汽车巨头也加快了对中国汽车市场的争夺。
在这些巨头争夺的市场中，成都作为私家车拥有量第三的城市，理所当然的成为了中心。成都成为中国私家车拥有量排名第三的城市，是很多人都没有想到的。 从城镇居民可支配收入看，成都人的“富裕水平”仅是北京、上海的三分之二，在１５个副省级城市中，也仅列中游。但就是这样一个西部城市，连续４年跻身私家车拥有量前三名。然而成都私家车拥有量会不会持续增长?如果增长，将以什么样的速度继续增长？希望通过此次研究能解释以上的问题。
二、 变量选取
应变量Y ：成都私家车拥有量
变量X1：石油价格（石油是汽车的动力之源，也是人们拥有汽车期间的一项重要支出。可见也在一定程度上影响着私家车的拥有量）
变量X2：家庭收入
变量X3：银行利率
变量X4：居民消费价格指数
目录：
一、提出问题
二、变量选取
三、建立模型
四、数据收集
五、参数估计：
平稳性检验
回归
多重共线性检验
利用逐步回归法进行修正
异方差检验
自相关检验
预测
六、经济意义检验：
七、存在的问题
[参考文献]：
参考文献：
1、《计量经济学》 主编：庞皓 西南财经大学出版社
2、《成都市统计年鉴》
3、成都价格信息网
作者点评：
成都私家车拥有量分析
资料包括： 论文(17页5115字)
说明：
【摘要】：本文旨在对1990-2002年成都市私家车拥有量变动，家庭收入等一系列因素对私人汽车拥有量的影响进行实证分析。首先，我们收集了相关的数据。其次，建立了理论模型。然后，利用EVIEWS软件对计量模型进行了参数估计和检验，并加以修正。最后，我们对所得的分析结果作了经济意义的分析，并相应提出一些存在的问题。
目录
一、提出问题………………………………………………………………3
二、变量选取………………………………………………………………3
三、建立模型………………………………………………………………3
四、数据收集………………………………………………………………3
五、参数估计………………………………………………………………4
平稳性检验……………………………………………………………4
回 归………………………………………………………………7
多重共线性检验………………………………………………………8
利用逐步回归法进行修正……………………………………………8
异方差检验……………………………………………………………13
自相关检验……………………………………………………………14
预 测……………………………………………………………15
六、经济意义检验…………………………………………………………16
七、存在的问题……………………………………………………………16
参考文献……………………………………………………………………17
一、 提出问题
随着我国经济的持续、快速的增长，以及加入世界贸易组织后对外开放程度的不断加深，市场上对各种商品的需求也在与日俱增。汽车作为高档消费品，也随着市场经济的不断发展逐步走进了普通大众的生活。中国的汽车市场已俨然成为了各大汽车厂商必争的兵家之地。早已窥视许久的众多国际汽车巨头也加快了对中国汽车市场的争夺。
在这些巨头争夺的市场中，成都作为私家车拥有量第三的城市，理所当然的成为了中心。成都成为中国私家车拥有量排名第三的城市，是很多人都没有想到的。 从城镇居民可支配收入看，成都人的“富裕水平”仅是北京、上海的三分之二，在１５个副省级城市中，也仅列中游。但就是这样一个西部城市，连续４年跻身私家车拥有量前三名。然而成都私家车拥有量会不会持续增长?如果增长，将以什么样的速度继续增长？希望通过此次研究能解释以上的问题。
二、 变量选取
应变量Y ：成都私家车拥有量
变量X1：石油价格（石油是汽车的动力之源，也是人们拥有汽车期间的一项重要支出。可见也在一定程度上影响着私家车的拥有量）
变量X2：家庭收入
变量X3：银行利率
变量X4：居民消费价格指数
目录：
一、提出问题
二、变量选取
三、建立模型
四、数据收集
五、参数估计：
平稳性检验
回归
多重共线性检验
利用逐步回归法进行修正
异方差检验
自相关检验
预测
六、经济意义检验：
七、存在的问题
[参考文献]：
参考文献：
1、《计量经济学》 主编：庞皓 西南财经大学出版社
2、《成都市统计年鉴》
3、成都价格信息网
作者点评：
成都私家车拥有量分析