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摘要
该项目旨在表明模具材料铜压力压铸有成本效益和实际生产中使用压铸铜电动机转子。把压铸铜导体铸块儿和最终环的感应电动机代替铝会导致吸引力提高电动机的能源效率，通过减少汽车的损失从15%至20%。压铸电机转子的生产的铝，因为转子制造压力压铸是一个惯例。缺乏持久的和具有成本效益的模具材料一直是技术壁垒防止制造压铸铜转子。该项目测试氢13钢模具刀片，确定基准。镍，钨，并和钼高温合金进行了广泛的测试。结果表明，预热和在高温下操作，并采用高温模具材料有可能大大延长模具寿命。预热和高操作温度被证明对延长模具寿命是至关重要，减少了相关循环应力与热膨胀。为延长模具寿命提供了机会，为经济可行的铜电机转子压铸。
导论
众所周知，由于铜的特殊导电，把铜转子导体铸块和最终环感应电动机来代替铝会导致吸引力有所改善电动机能源效率。
普遍生产的压铸电机转子是由铝制造的，因为压力压铸是既定的，经济的方法。只有很少非常大的汽车公司利用铜转子机械制造。这种制造涉及劳动密集的资本，因此是很昂贵的。压铸时，可以执行，是公认的低成本的制造工艺。对于这些原因，但几乎所有的最大范围内汽车压铸已成为制造方法的选择和铝导体的选择。工具钢模具使用为铝压铸过程中已被证明是完全不够的时候铸造熔点较高的金属，包括铜。缺乏持久的和具有成本效益的模具材料一直是技术壁垒防止制造压铸铜转子
由美国能源部一个重要的研究认为[１]，上述汽车1月6日使使用约60 ％在美国发电的。当推断全世界，潜在的经济效益和环境效益的项目是巨大的。中等马力的发动机， 1-125马力（约0.75100千瓦） ，在美国使用约60 ％的电力供应给所有的汽车。由于增殖的电机的目标在这匹马力范围，这一项目，预计节省能源的铜转子电机是一个国家考虑的重要。由电导率效率提高（一功能的电机尺寸）的改进预计将导致在2010年的2月20日12仟卡/年在只有10 ％的市场占有率和12仟卡/年的预期市场美国总节约能源渗透50至70 ％ （取决于电机大小） 。这些数字相当于美国的年产量分别为0.5至3.5 600兆瓦发电厂作业的75 ％能力。
