汽车空调的多温区控制
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说明：
摘要：业和微电子技术的发展，汽车空调的应用也越来越普及，同时，人们对汽车空调系统性能的要求也越来越高，一方面，要求汽车空调系统有优良的技术性能和控制性能，以满足人体舒适性的要求;另一方面，由十汽车空调系统的能耗口益增加，汽车空调系统的节能也显得更加重要。自动控制的应用是达到这两方面要求的一个重要途径。
本文针对人体对车厢空气的舒适性要求，分析了车厢舒适性的主要参数，提出了多温区控制的概念敏感，即鲁棒性不高，而模糊控制鲁棒性高，但稳态精度比PID控制差，且设计、调试复杂。由于模糊控制对操作者经验的依赖性高，控制规则自调整模糊控制系统，并在常规模糊控制系统的基础上设计了参数自调整模糊控制系统，与前两者，并对多温区空调风道进行了概念设计;建立了汽车空调多温区的常规PID控制系统和模糊控制系统:借助MATLAB/Simulink进行了仿真试验，为研究控制系统的抗干扰能力,在仿真实验中引入了阶跃和周期扰动。由试验得出PID控制系统稳态精度高，但对环境变化相比，后两者的综合控制效果有了明显的改善。最后，本文采用1-Wire技术设计了温度场检测网络，为控制系统的进一步研究提供数据采集支持。
关键词 汽车空调;多温区;控制
第1章 绪论
近几十年来，汽车空调得到迅速发展，先进的工业国家，如美国、日本等国的汽车空调产品仅次十房间空调机，占空调机械的第二位，汽车空调装机率达80~90%，其中轿车、旅游车高达100%。近年来，我国汽车空调行业的发展速度非常快，不仅表现在装机数量，而且在汽车空调的技术上也有突破性的进展。随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车空调的发展前景非常乐观，但同时汽车空调自身存在的问题也十分突出，使得汽车空调系统的研究和开发口益受到人们的关注。现在没有汽车空调的轿车是不可能有竞争力的。汽车空调已成为汽车上最重要的配置之一，它已不是豪华奢侈的标志，而是普通百姓生活、工作的基本需要。我国在发展汽车工业的同时，必须重视汽车空调的开发、研究，否则我国汽车工业将缺乏竞争力，不仅不可能打入国际市场，甚至原来国内市场份额也会失去。汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一。 随着人民生活水平的提高，人们对车厢温度舒适性的要求也已由过去简单的冬暖夏凉发展到全季节舒适要求，同时从节能角度考虑，提出了车厢不同位置应该有不同的温度，头部温度和足部温度不同等概念，这就涉及到车厢多温区控制。
作者点评：
总结本文所做工作，可以得出如下结论：
(1)本文的创新点在于对汽车空调多温区风道进行了概念设计，引入了多温区控制的概念；设计了温度场测试方案，为控制器在实际系统中的验证提供支持。
(2)通过对车厢内温度变化仿真曲线的分析得出：常规PID控制调试和实现简单。
在查阅大量资料的基础上，经过对本课题的不懈努力，基本上达到了预期的要求。
常规PID控制调试对环境的变换比较敏感，仿真模型没有考虑车厢环境的一些多变因素，也无法考虑一些随机因素，因此和实际系统存在一定差距在所难免。
说明：
摘要：业和微电子技术的发展，汽车空调的应用也越来越普及，同时，人们对汽车空调系统性能的要求也越来越高，一方面，要求汽车空调系统有优良的技术性能和控制性能，以满足人体舒适性的要求;另一方面，由十汽车空调系统的能耗口益增加，汽车空调系统的节能也显得更加重要。自动控制的应用是达到这两方面要求的一个重要途径。
本文针对人体对车厢空气的舒适性要求，分析了车厢舒适性的主要参数，提出了多温区控制的概念敏感，即鲁棒性不高，而模糊控制鲁棒性高，但稳态精度比PID控制差，且设计、调试复杂。由于模糊控制对操作者经验的依赖性高，控制规则自调整模糊控制系统，并在常规模糊控制系统的基础上设计了参数自调整模糊控制系统，与前两者，并对多温区空调风道进行了概念设计;建立了汽车空调多温区的常规PID控制系统和模糊控制系统:借助MATLAB/Simulink进行了仿真试验，为研究控制系统的抗干扰能力,在仿真实验中引入了阶跃和周期扰动。由试验得出PID控制系统稳态精度高，但对环境变化相比，后两者的综合控制效果有了明显的改善。最后，本文采用1-Wire技术设计了温度场检测网络，为控制系统的进一步研究提供数据采集支持。
关键词 汽车空调;多温区;控制
第1章 绪论
近几十年来，汽车空调得到迅速发展，先进的工业国家，如美国、日本等国的汽车空调产品仅次十房间空调机，占空调机械的第二位，汽车空调装机率达80~90%，其中轿车、旅游车高达100%。近年来，我国汽车空调行业的发展速度非常快，不仅表现在装机数量，而且在汽车空调的技术上也有突破性的进展。随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，汽车空调的发展前景非常乐观，但同时汽车空调自身存在的问题也十分突出，使得汽车空调系统的研究和开发口益受到人们的关注。现在没有汽车空调的轿车是不可能有竞争力的。汽车空调已成为汽车上最重要的配置之一，它已不是豪华奢侈的标志，而是普通百姓生活、工作的基本需要。我国在发展汽车工业的同时，必须重视汽车空调的开发、研究，否则我国汽车工业将缺乏竞争力，不仅不可能打入国际市场，甚至原来国内市场份额也会失去。汽车空调系统已成为汽车市场竞争的主要手段之一。 随着人民生活水平的提高，人们对车厢温度舒适性的要求也已由过去简单的冬暖夏凉发展到全季节舒适要求，同时从节能角度考虑，提出了车厢不同位置应该有不同的温度，头部温度和足部温度不同等概念，这就涉及到车厢多温区控制。
作者点评：
总结本文所做工作，可以得出如下结论：
(1)本文的创新点在于对汽车空调多温区风道进行了概念设计，引入了多温区控制的概念；设计了温度场测试方案，为控制器在实际系统中的验证提供支持。
(2)通过对车厢内温度变化仿真曲线的分析得出：常规PID控制调试和实现简单。
在查阅大量资料的基础上，经过对本课题的不懈努力，基本上达到了预期的要求。
常规PID控制调试对环境的变换比较敏感，仿真模型没有考虑车厢环境的一些多变因素，也无法考虑一些随机因素，因此和实际系统存在一定差距在所难免。