网学网为需要砖头汽车|砖头车展|汽车资料的朋友们搜集整理了城市通勤小精灵，“隐形加班人口”都爱5万多的宝骏E200？相关资料，希望对各位网友有所帮助!
身为资深的“隐形加班人口”，“996作为修来的福报”，就已经让人顶不住了，还要在出勤问题上费时费钱，总会感慨“人间不值得”。其实不如上苏宁汽车，入手这款5万多的宝骏E200，不会让你坐在66万的机盖上哭，通勤或郊游都是一个好选择，这将大大提升自己的生活品质。
宝骏作为国内一个自主汽车品牌，近年来频频发力市场，最近试驾了宝骏E200，值得盘点一下总体感受。先说外观，外观设计偏都市风格，车头略狭窄偏梯形设计，有种电子产品类的潮流前卫感，神似“钢铁侠”的脸部造型，而且车身使用超高强度及高强度钢的比例达40%以上，年轻上班族开着也挺有面子。
宝骏E200长宽高分别为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，三门两座微型车的车身看起来不算大，但能够保持足够的驾乘空间，身高1.8米左右的男士入座，头顶还剩下一拳多的空间，坐在里面也没有多少压迫感。
内饰设计偏极简时尚风，用料媲美同价位燃油车型，平底双幅方向盘、中控设计尽显青春靓丽。坐在车内，最引人瞩目的莫过于前方的液晶仪表盘，7英寸全液晶悬浮式的仪表盘几乎显示了所有信息。只在中控区域保留了8个触摸按键，用来操控空调，表层经过磨砂处理，无论看起来还是摸起来都很有质感。
“国字脸”仪表盘前面树立一对“小耳朵”，左边的“小耳朵”为保持对称实为装饰品，右边的“小耳朵”其实是个换挡杆，轻轻拨动即可切换“R”、“N”、“D”三个挡位，采用怀挡的设计不仅美观还节省了空间。
不仅挡位有三个，还提供了“经济”、“标准”、“运动”三种驾驶模式，标准模式下就有较强的推背感，运动模式下动力释放最为直接，而经济模式下能量回收最为明显，整个加减速状态都比较平稳，并不会有“大玩具”的错觉。而且因为体型较小，路上超车也没有很大的压力，即使遭遇堵车也有自身优势，在车水马龙中也如鱼得水。
宝骏E200内饰虽然大多为硬塑料，但显然也是经过严格的细致打磨，接触起来还是很舒适的，座椅还有蝴蝶式包裹支持和腰部支撑，日常长时间乘坐也不觉难受，亲测还可以半躺着午休，副驾驶座位还装置了儿童锁。另外，中控台下面还有两个隐藏式挂钩，挂手提袋或外卖都很方便，还增加了放置门禁卡、工号牌等的卡槽，真是个细心的“暖男”了。
为了让乘客具有较好的舒适感，车子还配备了减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹的震荡以及来自路面的冲击，避震效果比E100有了一定程度的提升，实测在遇到一些坎坷路面时，减震确实能起到一定的防护作用。
宝骏E200短圆的后部像是个“无尾熊”，车身几乎无头无尾，停车时具有仿佛在原地转向的灵活感，带来暗爽的便捷停车体验，可以见缝插针般的停车，平时不可能停车的空档都能成为它的车位，标准停车位甚至可停两辆E200。
而后面的尾箱空间虽然不大，但尾板置物台能承托100kg的压力，甚至能坐下体重较轻的女性，置放一些烤箱、餐具等工具更是不在话下，为近郊的野餐露营带来无限遐想。
值得一提的是，相比上一代，E200最吸引人的亮点是增加了续航，续航里程由210km提高至250km，成为每天通勤白领的爱宠，也能满足偶尔的近郊出游。让燃油车主难以想象的是，用车成本每公里仅需6分钱，百公里电费还不到十块钱，而且还有专属里程补贴，220V的家庭用电即可满足E200的充电需求，充满电大约需要8小时。
最后，官方指导价区间在10.80万元至11.80万元，而人民群众喜闻乐见的补贴后售价区间为5.48万元至6.48万元。
总而言之，宝骏E200作为新能源车，可谓是最体贴的城市通勤小精灵了，能够满足随时、随地、随心的“轻出行”愿望，无论是外观内饰还是动力续航的表现都很优良，而亲民的价格节省不少购车成本，自驾出行也将节省不少时间成本，性价比丝毫不逊于同等价位的汽车，怎么算都是个不错的选择。上苏宁汽车更有多款新车、二手车、汽车用品等可供选择，多维度为消费者提供好的产品与服务，全面提升消费者的生活品质。
