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浅谈汽车设计演变史,看亚洲龙造型的大势所趋

来源:http://myeducs.cn 联系QQ:点击这里给我发消息 作者: 佚名 来源: 网络 发布时间: 19/01/30

鉴于大家对砖头汽车|砖头车展|汽车资料十分关注,我们编辑小组在此为大家搜集整理了“浅谈汽车设计演变史,看亚洲龙造型的大势所趋”一文,供大家参考学习

在现代科技的“宠溺”下,汽车造型早已美的“不成样子”。知道吗,世界上的汽车共有26万多种,方圆轮回、各有千秋,那究竟什么才是审美潮流、时代风向呢?今天就从汽车造型的发展史聊起,看看知乎汽车造型设计大V刘力墉怎么看待汽车的审美大势。

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1910年汽车刚刚出现,那个时候的汽车刚刚摆脱了马车的束缚,虽有了自己的发动机,但跟马车相似,造型整体是方方的,但总觉得不太好看,到了30年代终于有了一个大的改变!

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30年代的汽车把马车造型突出的翼子板跟车头包在一起,造型做得很圆,这是正常的思路,而且变得圆还可以降低风阻,也能适应越来越快的动力系统,比如说当时经典的甲壳虫就是经典车型。

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到了40年代,为了适应不断增加的车内空间需求,以及前置发动机的需求,汽车造型迎来历史上另一大转变,船型车开始出现。

比如1949年的福特新款V8车型,不仅风阻小了,而且把风压中心往后移动,减少了高速情况下车辆横向摇摆不定的情况,40年代之后很多车都是这样的船型造型,似乎是圆润车辆造型理想的状态了。

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但是当时船型造型车的尾部下压力不行,跑起来发飘,后来以赛车跑车为主的楔形车出现了,车头下压,真正地将空气动力学精确地落实到量产车,同时在大弧面的车身上设计出了很多锋利的线。

不过轿车还是以船型车为主,只是吸取了类似楔形车的锋利、个性张扬的造型元素。比如说丰田花冠第二代,保险杠、镀铬装饰件开始以各种新形式show出来,那个时候工艺有限,这些部件没法顺着船型车身做成弧形,所以又回到了方的状态。

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因此80年代初的第四代花冠,以及第五代花冠轿跑版整洁、干脆的形态,很有现代工业感,这些方方的车似乎带我们进入了一个全新的世界。

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90年代末,随着车身工艺的大幅进步,汽车造型已经到了方圆可控的地步,厂家又开始将保险杠等外观装饰件做得与车身融为一体,同时又进一步向低风阻快速迈进。这个时候方形车身、圆形车身可以随意发挥,此时正是汽车造型朝着现代化快速发展的时期。

此时,以圆屁股奥迪A6为首的厂家,开始展示自己的优美车身曲面,尤其是圆溜溜的屁股和苍穹车顶,一度成为全世界审美的焦点。而宝马的造型思路却不同,这个时候宝马在侧重做腰部造型——腰线,21世纪的宝马通过先进的钣金工艺向世界展示了锋利的腰线,斩获不少好评!

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虽然汽车造型设计有轮回,可每一次都能带来不一样的惊艳。上一年代的方正汽车造型,是大面积整体车身形态的展现,属于理性之美,德系车很擅长;而现在的方正造型, 则体现在车辆转角处、车身线条的塑造和“情绪”的塑造上,日系车很擅长。而在我们身边常见的车型中,把这种锋利的硬线条做到极致的就是雷克萨斯了,那种刀光剑影的凌厉感觉,酷炫十足!

雷克萨斯在设计的时候,就被要求要跟丰田看起来不一样,而丰田现在也有了一款看起来跟其它丰田车不一样的中级车,并且还跟雷克萨斯ES同平台,它就是第五代亚洲龙。无论是新时代的锋利线条,还是下一个时代汽车造型的特点,在亚洲龙身上全部都有体现。

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大众的审美需要引领,继往开来唯有敢于突破方能成就自我,成为时代的引路人。在未来,尖锐的线条、更加个性化的造型已成大势,亚洲龙看似夸张的造型,凌厉感十足的线条、个性又人性化的设置,不仅一改以往丰田车的形象,更玩出了新潮的之感,不仅符合当今的审美大势,更是未来汽车审美潮流的走向。

那下一个时代的汽车造型特点是什么呢?在一汽丰田亚洲龙的设计品鉴会上,作为师从阿斯顿马丁全球设计总监、知乎知名PU的汽车“专业户”刘力墉分享了他的观点。

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汽车造型跟那个时代汽车以什么动力为主有关,下一个时代的汽车动力,自然是新能源,亚洲龙的混动版本车型更是其引领未来的见证。在亚洲龙的侧裙上能看到新能源概念车上所运用的轻薄、折叠的塑造手法,就是新潮的引领。

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亚洲龙能够使人在静止的速度中,让人感受到车身的流光溢彩;从目光所及处,感受到大灯专注的明亮和凌厉;在流线姿态的侧身线条里,触摸到突破平淡的力量和勇气,每一分硬朗都是情绪的释放,这便是时代所需,大美之势。

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