环行交叉口交通优化组织方案研究

论文字数:35361,页数:48  开题报告,任务书,

摘   要

     城市交通问题日益严重，拥堵在我国的大中城市蔓延，特别是城市中心区。国家和地方在交通方面做了巨大的投入，取得了一系列的进展，但缺乏新的理念引导，依据我国现在的国情，投入与产出不成正比，必须提倡节约和实效性。
本文以环行交叉口为研究对象，调查其高峰小时交通量，并以交织段的通行能力测算方法——沃尔卓普公式为基础，以瓶颈交织段的通行能力决定整个环行交叉口通行能力为整体思想，提出计算环行交叉口通行能力的新方法——交织段流量限制法，并对赣州市南门口广场环行交叉口作了交通调查及通行能力计算。把通过计算所得到的整个环行交叉口的通行能力与调查所得的高峰小时交通量进行对比，从而提出对赣州市南门口环行交叉口的交通组织优化的方案。

关键词：环行交叉口；交通优化组织；通行能力；沃尔卓普公式；交织段限流法

ABSTRACT

       The problem of urban traffic is increasing serious and traffic jam has propagated
in the large ,especialy in the urban center.Although government make great efforts to
solve the  problem and make enormous progress.Meanwhile,in terms of the situation of our country,due to the  lack of new conception,some efforts make  no result ,the more effective and economical way should be make with a long-term sight.
The paper regards the model of roundabout as the research object,investigates its
traffic volume of rush hour , basing on Wardrop formula that is a calculation method of the interweave traffic capacity.Its  guidance idea is that the bottleneck interweave
capacity determine capacity of the whole roundabout.It puts forward restrained inter-
weave section volume method of calculating traffic capacity of the whole roundabout
.By investigating traffic volume of the Nanmenkou Plaza in Ganzhou and calculate its
traffic capacity. To  be  calculated by the central bank of the  intersection with the survey in the capacity by the peak-hour traffic in comparison to the proposed southern
entrance of Ganzhou City,central bank of traffic intersections organizations optimize the programme.

KEYWORD:roundabout;traffic optimization;capacity;wardrop equation;
restrained interweave section volume method

目  录

第一章  绪论……………………………………………………1
1.1 研究意义……………………………………………………1
1.2 研究背景 ………………………………………………………1
1.2.1 城市交通拥挤现状…………………………………………1
1.2.2 交通拥挤产生的原因………………………………………2
1.2.3 解决交通拥挤的对策………………………………………3
1.3 本文主要研究内容 ……………………………………………4
第二章  道路通行能力分析  …………………………………5
2.1 道路通行能力概述 ……………………………………………5
2.1.1 国外研究概括………………………………………………5
2.1.2 国内研究概括………………………………………………6
2.1.3 道路通行能力和服务水平…………………………………7
2.2 通行能力研究的目的与方法…………………………………13
2.2.1 道路通行能力研究的目的 ………………………………13
2.2.2 道路通行能力研究的主要方法 …………………………13
2.3 道路通行能力研究的不足与展望……………………………14
2.3.1 道路通行能力研究存在的问题与不足 …………………14
2.3.2 道路通行能力研究的展望 ………………………………15
2.4 本章小结………………………………………………………16
第三章  环行交叉口通行能力预算  …………………………17
3.1 环行交叉口通行能力的基本知识……………………………17
3.2 交织段流量限制法计算环行交叉口通行能力………………18
3.2.1 基本思想 …………………………………………………18
3.2.2 环行交叉口交织段交通量的计算 ………………………19
3.2.3 通行能力计算方法 ………………………………………21
3.3 环行交叉口通行能力预算方法可行性分析…………………22
3.4 本章小结………………………………………………………22

第四章  环行交叉口交通组织优化  …………………………24
4.1 环行交叉口的基本概述与发展历史…………………………24
4.2 现代环行交叉口的应用及其效果……………………………26
4.2.1 现代环行交叉口与传统环行交叉口的比较 ……………26
4.2.2 现代环行交叉口的设计原则 ……………………………27
4.2.3 现代环行交叉口的应用 …………………………………28
4.3 环行交叉口交通组织优化概述………………………………28
4.3.1 交通组织优化的概念 ……………………………………29
4.3.2 动静态交通组织 …………………………………………29
4.3.3 宏观交通组织 ……………………………………………29
4.3.4 交通组织优化的思想方法与原则 ………………………31
4.3.5 交叉口优化设计 …………………………………………33
第五章  应用实例  ……………………………………………35
5.1 赣州市南门口环行交叉口交通组织现状分析………………37
5.1.1 交通规划建设的问题 ……………………………………37
5.1.2 管理方面的问题 …………………………………………38
5.2 赣州市南门口各进口车道的车辆调查………………………38
5.3 赣州市南门口环行交叉口通行能力的预算…………………42
5.3.1 南门口环行交叉口交织段通行能力计算  ………………42
5.3.2 南门口环行交叉口通行能力的计算 ……………………43
5.4 赣州市南门口交通组织管理优化  …………………………43
5.4.1 近期交通组织管理优化原则和目标 ……………………43
5.4.2 南门口整体交通组织管理优化 …………………………44
5.5 本章小结………………………………………………………45
第六章  结论………………………………………………………46
6.1 总结……………………………………………………………46
参考文献 ………………………………………………………47
致谢 ……………………………………………………………48