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为了进一步拓展业务规模，OnStar把目光转向了中国市场。在中国，随着人们收入的增长和城市规模的扩大，汽车保有量持续快速增长，人们对汽车导航、安全保障等方面服务的需求也日益强烈。OnStar嗅到了这个新兴市场的机遇，早在两年之前就联合通用等组建了安吉星公司。最近公司获得了突破性进展——工信部为其颁发了增值业务牌照。据了解，安吉星是在中国市场上第一家获得车载信息服务牌照的合资公司。提供车载信息服务离不开运营商的网络支持，安吉星选择与中国电信合作，使用的是cdma 2000网络。之所以选择cdma 2000，安吉星公司副总经理于洋解释，汽车信息服务对网络通信有着非常严格的要求，目前的cdma 2000网络覆盖广泛，技术成熟，价格适中，两者是高性价比的组合，也体现了安吉星对用户负责的态度。
当然，随着运营商网络的完善，安吉星表示未来也会考虑3G网络的适用性。谈到两者具体的合作方式，安吉星公司总经理江海德强调，中国电信提供优质的网络和优惠的通信资费，安吉星带来了高端的客户群，两者之间是一种共赢的关系。与整车紧密结合目前中国Telematics市场已经起步，包括运营商、汽车信息服务厂商、汽车厂商在内的很多公司都已介入，此外，还有更多的公司摩拳擦掌跃跃欲试。要在这样一个竞争激烈的市场上获得优势，安吉星就必须寻找独特的发展道路。一般来说，车载信息服务有前装、预装、后装三种方式，安吉星选择了前装模式，并且与整车实现了紧密结合。
据了解，早在设计阶段，安吉星就会结合整车的性能要求和工艺设计来设置参数，把信息服务模块作为整车的一个组成部分设计进去。这种紧密结合的方式优势非常显著。安吉星执行副总裁李超打了个形象的比喻：“如果把汽车比作人体，那么信息服务模块就像中枢神经系统的一部分，对于车辆的任何状况，信息服务模块都能及时获取数据，在遇到异常状况时，比如车辆发生交通事故、机油低于最低限的时候会把信息反馈到后台，后台会及时对车主进行提示和做出响应。”
此外，由于和整车紧密结合，后台也能在需求的时候方便对汽车进行操作控制，比如远程开启车门、按需进行检测。上述特点决定了安吉星在与整车结合，提供安全、救援、检测、远程控制等基本防护服务方面具有独特优势。目前，中国联通和中国移动也纷纷推出了类似服务，它们主要定位于信息化方案和娱乐通信，其他汽车信息公司提供的则以导航服务居多，安吉星以安全防护类基础业务为主，为自己切入中国市场寻找到了一个差异点。
