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全国政协委员、中国物资流通协会副会长王之泰认为，北京的运输物流量有三个过低，包括民航货运比例低、集装箱运量低、铁路运量低，形成物流方式失衡，结果令成本大增打击竞争力。
民航货运在总货运中的比例过低。航空货运在整个货运中的运量比例大约为0.07%，首都机场虽然在全国机场的货运量排第二，但是和发达国家相比，这个比重仍然显得过低。
集装箱运量过低。目前，集装箱运输只占运输总量的2.4%，其中绝大部分还是没有和全球贸易接轨的小型集装箱，所以令大型海运集装箱的联运系统没有有效地建立。
铁路货运量过低。北京铁路运输的份额只占陆路总货运量的8.5%，以中国这样一个国土面积庞大的国家而言，这个比重实在太低。
王之泰认为，造成上述问题的一个重要原因，是计划经济体制下形成的"部门管理"格局造成了部门分割体制，阻碍了物流这种现代、大系统的发展。
他指出在各自规划的结点中，大部分都是"分立"的，只有少数地区同时具备了铁路、公路及其他结点的条件，更莫说一体化的规则。"例如，作为中国公路主枢纽城市的北京，在规划建设的五个一级公路枢纽中，没有一个和铁路枢纽实行一体化的规划建设。
