【摘要】：
本文在对核心竞争力的概念进行界定的基础之上，对奇瑞汽车公司的基本情况、自有品牌情况以及市场运营状况进行了初步的分析。通过波特五力分析模型对奇瑞汽车公司面临的市场竞争环境进行了详尽的分析，在此基础上指出奇瑞想要提升核心竞争力所面临的包括品牌美誉度不高、售后服务水平低等五个方面的问题，进而分别针对奇瑞核心竞争力提升存在的这五个方面的问题提出了诸如构建品牌形象、完善售后服务体系等五个相应的应对策略，以期对提升奇瑞核心竞争力起到一定的积极作用。
【关键词】：奇瑞 核心竞争力 提升策略
【正文】：
一、绪论
（一）研究背景与意义
1．研究背景
随着我国加入WTO以来，国外跨国公司大举进入我国汽车市场，使得国内汽车市场的竞争日趋激烈。我国汽车企业在规模、研发、营销以及技术等方面均与跨国企业存在一定差距，品牌认可度低，在市场竞争中处于不利的地位。根据2013年中国汽车工业协会发布的最新数据，我国汽车在2013年的产量与销量分别为2211.69万辆和2198.41万辆，我国汽车的产销量首次突破2000万辆[1]。这意味着我国汽车产业取得了令人欢欣鼓舞的进步，但与此同时，需要注意的是2013年汽车销量排行榜的前三名分别是上海大众（德国）、上海通用（美国）以及一汽大众（德国），甚至在排名前20中的汽车企业中也很难发现中国自有汽车品牌的身影，而国外跨国公司在中国的合资企业则占据了整个汽车市场的绝大部分市场份额。
在这样的时代背景下，奇瑞汽车公司却开始了自身的快速增长，首先奇瑞汽车的销量实现了逐年递增，同时其旗下相当一部分产品拥有了自己的知识产权，重要的是奇瑞汽车实现了产品设计与开发、出口等多个方面的巨大进展。业界对于奇瑞汽车发展的动力存在着不同的观点，包括低成本的竞争策略、自主创新的企业文化以及政府部分的大力支持等等。其中，对奇瑞汽车核心竞争力的培育，打造自身独特的竞争策略无疑是奇瑞汽车获得成功的动力与源泉。因此研究如何进一步提升奇瑞汽车的核心竞争力，获取持续的竞争优势，以应对日趋激烈的竞争环境十分重要。
2．研究意义
奇瑞汽车已经取得了一定的成就，但是为了应对日益激烈的市场竞争，获得进一步的发展，单纯依靠低价策略不能够持续吸引消费者的眼球。奇瑞汽车应该着眼于自身核心竞争力的培育方面，只有具备核心竞争力的企业才能够在竞争中掌握主动权，同时核心竞争力的培育有利于奇瑞汽车的长足发展；通过对核心竞争力的培育，可以改善奇瑞汽车在人、财、物等各项资源配置低效的现状，实现资源的合理配置并有效的改善组织绩效。
对奇瑞汽车当前的市场竞争环境运用波特五力模型进行分析，找出其核心竞争力培育过程中存在的问题并提出相应的应对之策，有利于奇瑞的深化改革与发展，对于芜湖当地乃至整个安徽省的经济发展具有积极的作用，对于推动奇瑞的持续发展具有重要的理论与实践意义。
（二）相关概念界定
1．企业核心竞争力的内涵与特征
企业核心竞争力的概念最初由哈默尔等学者在《哈佛商业评论》上发表的文章中首次提出，此后学者们从不同角度对企业核心竞争力的内涵进行了阐述。如杜兰德（1997）认为企业核心竞争力是一种协调能力，强调卓越资产、组织结构与文化等资源的协调配置，但其过度强调了企业文化等因素；普拉哈德等（1993）认为企业核心竞争力是对于市场营销能力、人力资源管理能力、生产制造能力、战略管理能力等各方面能力的整合。我国学者也从不同角度对企业核心竞争力进行了诠释，主流观点是立足于企业核心价值观的基础之上，可以更好的满足消费者的需要，进一步提升消费者满足度，与同行业企业相比为顾客提供更多更好的服务。从以上国内外学者对于企业核心竞争力的诠释可以看出，尽管学者们从不同方面对核心竞争力的阐述不尽相同，但有一点是学者们普遍认同的，即企业核心竞争力是可以为企业带来持续竞争优势的资源或能力。
以下将分析企业核心竞争力的特征，包括以下几个方面：第一，价值性，企业核心竞争力的价值性体现为能够为顾客创造更多的剩余价值，企业核心竞争力越能满足消费者的需求，与消费者需求的匹配程度越高，则越有价值；第二，独特性，即企业的核心竞争力应该是独特的并且与同行业企业并不相同的。独特性还要求核心竞争力是难以模仿和替代的，即同行业企业通过学习也难以复制；第三，系统性，企业是由内部各种人、财、物相关资源以及外部经济、文化、法律等环境的共同作用形成的整体，因此企业核心竞争力也具有系统性的特点，在不同阶段呈现出不同的特点。
2．汽车企业核心竞争力的内涵与特征
汽车企业具有资本密集和技术密集的双重特点，对技术条件要求很高，同时投资规模较大。结合前述对企业核心竞争力概念的讨论，将汽车企业核心竞争力定义为：“在汽车行业的市场竞争过程中，通过企业整体的活动使得汽车企业获得持续竞争优势的能力”。同时汽车行业核心竞争力具有以下特点：第一，局部性，汽车产业的复杂性导致同一企业无法在所有环节均具有核心竞争力，如通用突出的营销能力、福特卓越的创新能力等，因而不同企业需找到合适环节打造自身的竞争力；第二，多样性，汽车企业核心竞争力的多样性特点是由其局部性特定决定的，如丰田的JIT生产方式，本田的发动机系统，大众的质量控制能力等等。
3．汽车企业核心竞争力的构成要素
通过大量文献阅读可以发现，诸多学者均从核心竞争力要素对其最终形成的影响机制进行了大量深入的研究。刘元芳等（2006）提出了企业核心竞争力的耦合模型，模型指出企业文化、自主技术创新、模仿技术创新、引进技术创新、研发管理、人力资源管理、组织创新等因素从不同层面共同构成了企业核心竞争力[2]。汽车企业的核心竞争力同样主要包括由企业文化、核心技术创新、组织结构与管理以及规模经济等要素构成。
（三）汽车企业核心竞争力研究综述
与国外相比，我国的汽车产业发展尚不成熟，关于汽车企业核心竞争力的研究则更少。通过对文献的阅读，发现我国关于汽车企业核心竞争力的研究主要集中在对于汽车核心竞争力的识别、评价与培育三个方面。首先在核心竞争力的识别方面，如杨建认为吉利汽车的核心竞争力体现在品牌、成本、技术与人才等几个方面；王莹等认为上汽集团的核心竞争力是对内部与外部资源充分整合的能力；其次汽车核心竞争力的评价方面，王贺等学者构建了汽车企业核心竞争力的评价指标体系，包括四个二级指标与十二个三级指标，涵盖企业的财务能力、生产能力、研发能力等诸多方面，通过这些评价体系分析汽车企业目前存在的问题进而提出相应的解决措施；最后是汽车企业核心竞争力培育方面的研究，这也是受到学者较多关注的一个研究领域，如李征针对我国汽车企业的经营现状，提出以下几点建议：第一，跳出竞争异常激烈的“红海”，实施蓝海战略；第二，找到自己的目标市场，可以避开国外知名品牌占主导地位的市场，选择有利于自己的利基市场；第三，实施成本领先战略，充分发挥我国劳动力成本的优势。其他学者如刘希宋等则提出要提升汽车企业的核心竞争力，最重要的是培育出自主汽车品牌。总体来看，我国关于汽车核心竞争力的研究并不成熟。
二、奇瑞汽车的竞争环境分析
（一）奇瑞汽车公司简介
1．奇瑞汽车股份有限公司的基本情况
1997年奇瑞汽车有限公司正式注册成立，现拥有轿车公司、发动机公司等生产单位，还具有规划设计研究院、试验中心等研发单位，通过十几年的发展，奇瑞已经成为了我国最大的自主品牌乘用车企业，并将打造国际自主名牌汽车企业作为发展目标。
2．奇瑞汽车的自有品牌介绍
近年来奇瑞汽车已开始从单一品牌逐步向多品牌战略转移，旗下有主攻中低端商务车领域的开瑞，中高端多功能车——威麟，海外市场的拓展机型瑞麒以及原有的中低端乘务车型奇瑞。以上四个子品牌均由自己的目标顾客群并且有着不同的市场定位，以实现多个品牌之间的协同运作。
3．奇瑞汽车当前的市场运营状况介绍
通过查询奇瑞汽车2001年至2012年的销量数据可以发现，自2001年正式进入市场以来，奇瑞汽车实现了销量的逐年递增，并于2006年实现产销量突破30万辆，在2011年又实现了销量的翻番，达到65.84万辆。单从产销量的角度可以看出，奇瑞汽车通过低成本的竞争策略获取了巨大的成功，消费者对奇瑞汽车的认可度较高，对奇瑞汽车的市场需求也在逐年递增。
（二）波特五种竞争力模型分析
1．潜在进入者的威胁
潜在进入者进入当前行业会导致现有企业利润的降低，这是由于潜在进入者的进入会降低现有企业的市场占有率，与此同时还会进一步加剧当前的市场竞争状况，因此对潜在进入者可能存在的威胁进行分析十分重要。潜在进入者的行为受到两方面因素的影响：结构性障碍以及行为性障碍。
首先从结构性障碍的角度进行分析。第一由于汽车产业为资金密集型与技术密集型产业，规模经济效应显著，进入者需要投入大量的资金，同时还需要具备领先的技术，这无疑对潜在进入者设置了很高的门槛；第二我国汽车产业目前的竞争状况十分激烈，很多大型城市对汽车的需求已经趋于饱和，同时汽车产业内的各龙头企业拥有对营销渠道、专利技术等方面资源的积累，令潜在进入者望而却步；第三，奇瑞汽车成功实施了低成本的竞争策略，市场认可度高，新进入者需要花费很多时间与精力克服这一障碍。其次，从行为性障碍的角度进行分析。即当潜在进入者打算进入我国汽车产业时，现有企业采取限制性进入定价，即可能会大幅度的降低零售价格，以告知进入者在本行业是无利可图的，同时现有企业如奇瑞等还可能采用进入对方产业的行为作为对于进入者进入汽车产业的报复。
通过对上述分析进行整合可以发现，奇瑞汽车所面临的潜在进入者的威胁较小，这主要是由于结构性障碍和行为性障碍两方面的因素共同导致的，但通过分析还能得出现有汽车产业的竞争十分激烈，而这点对于奇瑞汽车是十分不利的。
2．买方讨价还价能力
购买者讨价还价的目的是为了能够以较低的成本获得较高品质的产品。购买者的讨价还价能力取决于购买者的集中程度、产品的差异化程度以及购买者对信息的把握程度等几个方面因素影响[3]。
首先分析集中程度的影响。奇瑞汽车的主要客户群体是个人消费者，这也就意味着交易量相对较小，集中程度低。而较低的集中程度会极大的削弱与企业进行谈判的筹码，从而削弱购买者的讨价还价能力；其次分析差异化程度的影响。汽车产业的标准化程度较高，统一的行业标准存在，这会无形中降低购买者的讨价还价能力；最后分析购买者对信息把握程度的影响，由于汽车的购买不同于一般的日常消费品，消费者会在购买之前做出大量的准备工作，收集大量的价格信息，较为充分的信息掌握程度会增强购买者的讨价还价能力。通过上述分析可知购买者讨价还价能力受到不同因素的影响，并且各因素对买方讨价还价能力的影响是不尽相同的。
3．卖方讨价还价能力
同一企业在产业链中具有双重身份，可能是购买方也可能是供应方。供应商（卖方）进行讨价还价的目的是希望能够以较高的价格出售较低品质的产品。卖方的讨价还价能力受到业务量的大小、一体化程度以及信息掌握程度等几个方面因素的影响[2]。
首先分析业务量大小因素的影响，由于汽车产业属于规模经济显著的产业，因此奇瑞汽车在进行采购时会因为较大的批量而享有优势，而相应的卖方的讨价还价能力会因此而削弱；其次分析一体化程度影响因素，例如美国的某汽车企业曾采用“一体化生产”作为讨价还价的筹码，这种策略会对供应商造成一定的现实威胁而会降低卖方的讨价还价能力；最后信息掌握程度，前述“一体化”生产的策略同时也可以使得购买者获取更多的成本信息从而削弱卖方的讨价还价能力。同时需要注意的是人力资源也属于供应方的一部分，随着中国人口红利的逐步消失，我国劳动力成本正在逐步上升，他们可以团结起来以一定的形式对汽车产业进行讨价还价也是需要关注的地方。
4．替代品的威胁
替代品的威胁包括直接替代和间接替代两种类型，而间接产品的替代是需要额外予以关注的内容。间接替代是指本企业产品被能够起到相同作用的其他类型产品所替代。
目前汽车产业的替代品包括公交、地铁等交通方式。而今年来由于经济发展造成了对生态环境一系列的恶劣影响，公交等环保型出行方式受到更多的政策扶持。很多发达国家如美国、日本等，选择公共交通作为出行方式的比例均为50%以上。由于减少汽车出行可以有效的减轻环境污染，我国很多大中型城市也在加大对公共交通设施的投入力度。由于政策支持、方便的线路以及低廉的价格，公共交通方式受到越来越多出行者的青睐，公共交通方式这种替代品对汽车产业的影响将越来越大，需要给予足够的关注。
5．现有市场的竞争分析
现有市场的竞争主要指的是当前产业内的现有企业均以市场占有率为目标展开竞争，随着我国加入WTO以来，很多外资汽车企业纷纷进驻中国汽车市场，使得我国的汽车市场竞争呈现白热化的趋势。虽然通过前述分析可知汽车行业的进入性壁垒比较低，但由于前期大量的资金投入导致汽车产业属于高推出壁垒行业，这意味着已经涉足的企业不能轻易推出，进一步加剧了竞争的激烈程度。
奇瑞汽车的主要竞争对手是吉利汽车、雪佛兰以及比亚迪F3，同时上海通用、一汽汽车等老牌汽车企业相继推出的经济型车型也构成了奇瑞汽车的强劲竞争对手。其中以同属于民营企业的吉利汽车为例，成立于1986年的吉利汽车在发动机、变速器等方面均取得了不错的成绩，并且以打造最安全、最环保、最节能的汽车企业为目标。对现有市场竞争者的分析应当成为奇瑞竞争环境分析的重点内容，需要对竞争对手的定价策略、分销策略、产品策略、促销策略等进行详尽的研究与分析，才能做到知己知彼。
三、奇瑞汽车核心竞争力现状及存在的问题
（一）品牌美誉度低
随着国际知名汽车企业大举进驻中国市场，我国汽车品牌逐步分化为两大阵营，即中国与国外共同投资建设的合资品牌以及我国企业自行研发的自主品牌。合资品牌技术先进，潜在客户群体较大，有着较高的品牌忠诚度与品牌美誉度；自主品牌则因为资金、技术等各方面的因素在竞争中处于不利的地位，品牌美誉度与品牌形象均较差。
奇瑞汽车是我国自主汽车品牌的典型代表，并且曾经连续多年位列中国自主汽车品牌的销量冠军，可以说奇瑞初期的品牌建设较为成功，打造了一个大家熟悉的自主汽车品牌。然而随着后期的高速发展，奇瑞在品牌建设方面没有给予高度重视，导致品牌的影响力高度下降，产品的质量与售后服务没有与企业的高速发展同步，导致在消费者口中“奇瑞奇瑞，修车排队”的口号流传[4]，奇瑞汽车成为人们心中质量差的低端汽车品牌的代表。奇瑞后续由单一品牌策略逐步向多品牌战略转变，但其中的高端车型也因为奇瑞品牌形象的问题而无法打开销路。因此如何提升品牌的美誉度十分重要。
（二）R&D能力不足
我国各汽车企业之间联合研究开发的先例很少，没有形成技术联盟，这在一定程度上也决定了奇瑞汽车研究开发能力不足的现状。汽车产业是一个高度技术密集型的产业，技术的创新是企业核心竞争力的核心要素，因此汽车企业要想提升自身的核心竞争力，必须提供研究开发能力。而就目前而言，奇瑞汽车的研发管理体系还存在着一定的缺陷，研发技术与研发平台存在缺陷，没有做到生产、学习与研发的有机结合，没有将科研机构与研究所的研发成果落实。研发能力不足的另一个方面体现在对研发人员的培养与激励机制不够完善，没有充满活力的激励制度则无法吸引海内外的优秀人才，无法使研发人员在工作的同时得到自我实现。
（三）经营管理能力不高
奇瑞汽车是我国自主品牌汽车中的佼佼者，其销售业绩也在逐年提升。然而伴随着经济的高速增加，顾客的消费结构也在不断的升级，低端汽车市场出现了萎缩的趋势，因此奇瑞汽车开始了战略转型，从低成本战略逐步向多元化战略转变。随着奇瑞多品牌战略的实施，公司的组织结构也需要随之做出相应的调整。奇瑞汽车公司正式推出了一种分权式的组织结构体系——事业部制。根据旗下的几大品牌，分别设置了四个事业部，每个事业部分管不同的产品和市场，拥有较大的经营自主权。奇瑞公司实施事业部制的初衷是希望通过分权式的管理模式提升管理效率，然而事实证明近年来奇瑞曾多次对组织结构进行大规模的改变，事业部制在奇瑞也并未取得成功。
（四）售后服务水平较低
有数据表明，汽车售后服务形成的利润正在逐渐的赶超汽车制造业本身，开始在汽车产业链的利润构成中占据越来越高的份额。汽车售后服务包含的内容也很多如金融服务、保险服务、维修服务等等，涉及到的行业十分广泛。然而我国汽车产业普遍存在着售后服务水平较低的问题，这是因为我国汽车企业没有将汽车的售后服务当作一个独立的部分来考虑，而仅仅作为汽车销售的附属服务。而真正成熟的售后服务理念应该是充分满足消费者个性化的需求，在服务的过程中加深顾客对于本企业的认同感。服务理念的落后直接导致了服务水平的低下。
奇瑞汽车面临我国所有汽车企业同样的问题，即服务理念落后导致的售后服务水平低下。由于奇瑞前几年的高速发展，奇瑞汽车的产品质量没有随着提高，导致消费者中广泛流传着“奇瑞奇瑞，修车排队”口号，这从侧面也说明了奇瑞售后服务水平的低下，而这种现象会极大的损害奇瑞汽车的品牌形象。
（五）遭遇人才瓶颈
越来越多的企业开始意识到人力资源对于公司发展的重要性，也开始将对于人才的投资作为公司的重要投资方向之一。奇瑞汽车公司也是如此。然而奇瑞汽车公司的人才发展并不尽如人意，并且在进一步的发展下面临着人才瓶颈的制约。
从奇瑞汽车的发展历史可以看出，奇瑞重视对人才的引入但在培养方面明显不足，强调对人才的使用但在对人才的进一步开发方面没有足够的重视。对高端人才的投入不足，因此与以人为本的宗旨格格不入。另外，奇瑞遭遇人才瓶颈的一个重要原因就是没有树立起战略人才的发展观，虽然设置有专门用于培训的奇瑞大学，但其培训方法简单、单调，培训内容老套，培训师资不足，因而培训的效果自然不够理想。
四、提升奇瑞汽车核心竞争力的策略
（一）着力塑造品牌形象，提升品牌美誉度
不可否认的是，当今的市场竞争中，品牌形象等软实力逐渐扮演着越来越重要的角色。奇瑞的品牌构建中存在着若干的问题，本文拟从以下角度予以改进：
第一加大随品牌建设的投入力度，如可以增加在广告、汽车展览会、新车巡展、媒体宣传会等传播方式的资金投入，同时打造具有奇瑞特色的一些活动如“QQ文化节”等，新颖而别具一格，可以在一定程度上提升奇瑞的美誉度；第二对品牌资源进行整合，由于奇瑞QQ汽车一度取得巨大的成功，使得人们随奇瑞汽车耳熟能详，奇瑞应该把这种知名度逐步扩展在汽车产业链的其他领域，如资助研发发动机，使得奇瑞在发动机等领域也取得长足发展；第三，提升产品质量并进一步完善售后服务，人们对奇瑞汽车评价较低的主要原因还是因为奇瑞汽车与其他合资品牌汽车在质量水平上存在一定的差距，因此奇瑞应该着眼于保证每一辆完工新车的质量问题，在每一道生产工序上都精益求精，力求做得更好，以确保每辆车都不存在质量问题。
（二）加大对研发部门的投入，提高自主创新能力
作为技术密集型的汽车企业，必须高度关注研发能力的培育。奇瑞公司在打造核心竞争力的过程中，必须对现有产品技术进行深入分析，发现哪些是影响核心竞争力的核心技术，然后集中各项资源对核心技术进行更新改造。
具体应该做到以下几点：第一坚持自主开发，虽然自主研发与合作研发相比需要更多的投入同时承担着更大的市场风险，但与此同时自主研发带来的收益也更为客观，其应用于改进平台是合资研发无法企及的；第二保持研发资金投入的比例，近年来奇瑞汽车研发支出均占销售收入的百分之十左右，已然位于行业的领先地位。这一投资比例依然需要保持，奇瑞需要依靠研发投入不断开发出新的车型以推进到新的细分市场，获得更高的市场占有率；第三进一步完善研发管理模式，必须坚持自我研发为主导，其他研发模式为辅的研发机制，对于能够自己攻克的技术必须自行进行研发，实在是自身无法完成的可以与国外领先的知名汽车企业进行联合研发，更好的整合国内外相关资源，这样可以进一步加快自主研发的步伐。
（三）实施管理创新，强化管理流程与技巧
由于汽车产业属于规模效应显著的行业，因而过度的分权反而会导致资源的浪费。因此随着奇瑞汽车公司逐步的发展壮大，其希望实现规模经济的动机将会增强。因此分权式的事业部制的组织结构并不能很好的与奇瑞汽车相适应。为了很好的解决企业经营管理水平不高的问题，可以通过管理流程的角度切入。首先需要加强管理流程理念相关方面的培训，帮助员工树立起流程的思想；其次建立一整套完备的管理流程体系，包括组织结构的设置、相应的考核与监督以及出现问题时的应对机制等；最后需要对原有的管理流程进行重新思考与审核，对过去不产生增值的环节予以优化，从而降低企业的管理成本。
同时为了能够真正的实现管理上的创新，还需要不断的持续的进行学习，使得企业里的每个员工都能自觉的学习，这样才能更好的应对市场上出现的新问题，真正实现管理的持续创新。
（四）完善售后服务，提升顾客满意度水平
为了改善奇瑞汽车售后服务水平较低的现状，需要从以下几个方面着手予以改进：第一，引入客户关系关系系统，即我们通常所说的CRM系统，市场营销学告诉我们，维系一个老顾客的成本是新开发一个新顾客成本的五分之一，因此，奇瑞应该充分重视以往被忽视的售后服务顾客的相关信息的收集与整理，使得老客户愿意重复购买本公司的产品，进一步形成口碑营销；第二，进一步完善奇瑞汽车的售后服务网络体系，使得奇瑞汽车的生产、销售与售后形成一个紧密联系的有机体，同时需要提升售后服务人员的素质，因为服务人员是与顾客接触最为密切的人员，其形象会极大程度的影响顾客对待本公司的态度，只有高素质的售后人员才能进一步的提升顾客的满意度水平，从而形成顾客忠诚。
（五）建立合理的竞争与激励机制，健全人才培养机制
为了很好的解决奇瑞汽车所面临的人才瓶颈问题，可以从以下几个方面进行：第一，树立正确的人才培养观念，企业的领导需要高度重视人才培养的问题，人力资本是一项稀缺资源，需要企业的投资；第二建立科学的培养机制，必须使得企业的培训走向深层次，而不能仅仅是流于形式，此外还需要将企业的培训与员工的职业生涯发展相联系，这样才能够充分调动员工的积极性；第三根据企业的不同发展时期制定不同的培训计划，短期培训着重切实的操作技能，中期培训注重不同岗位的不同工作内容，长期培训重视企业文化的渗透；第四加大对相关培训资源的投入，奇瑞已经开办了类似的培训机构如奇瑞大学，但奇瑞在培训费用（每年500万左右）的投入上与一些知名企业如通用汽车（每年10亿美元）还存在着很大的差距，因此奇瑞需要进一步加大在培训费用相关的资金投入。
五、结论
本文以奇瑞汽车公司为研究背景，在对奇瑞的基本情况、自有品牌情况以及当前的市场运营状况进行初步介绍之后，利用波特五力模型从五个不同的角度对奇瑞汽车所面临的竞争环境进行了详尽的分析。在对竞争环境充分分析的基础之上，研究发现奇瑞汽车公司要想提升企业核心竞争力存在着诸如品牌美誉度低、研发能力不足、经营管理水平不高、售后服务水平低、人才瓶颈等五个方面的问题，为了能够提升奇瑞汽车的核心竞争力，针对存在的五个方面问题，分别提出了塑造品牌形象、加大研发投入、实施管理创新、完善售后服务以及健全人才培养机制等五个应对策略，以期能够在一定程度上提升奇瑞的核心竞争力水平。
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