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据可靠的行业人士向36氪爆料，快的打车 D 轮融资近 8 亿美元。但此消息截止发稿还未得到快的确认。 若消息属实，打车大战第二季即将拉开帷幕。
该人士爆料称，快的打车刚刚完成了D轮融资，涉及的投资金额近8亿美元，估值达40亿美元。投资方除了阿里巴巴和老虎基金以外，还有其他两家大型基金。
根据公开的信息显示，快的打车在今年春节前后完成超过 1 亿美元的 B 轮融资，投资方包括阿里巴巴及新天域等四家机构。今年 9 月，快的打车官方对外证实已完成 C 轮融资，但未对外披露具体金额和投资方，坊间消息称该轮由老虎基金领投，投资金额超过 2 亿美元。
如上述消息属实，这将是快的打车在一年之内继 B 轮和 C 轮之后获得的第三次融资，而快的打车 2014 年的融资总额则超过了 10 亿美元。当36氪就上述消息询问快的打车时，快的打车方面表示对于传言不予评论。
由于目前国内打车市场已形成两强争霸的局面，在经历了年初疯的狂补贴大战之后，快的打车和滴滴打车除了在北京、杭州等地各有优劣，其他市场继续保持着平分秋色的胶着状态。因为优势市场不同，统计方法不同，用户感知也不尽相同，所以尚无可靠的第三方数据能给予准确的市场份额。据艾瑞数据统计，截止到目前，快的打车已经覆盖国内包括香港在内的 358 个城市，占据国内打车软件行业 61% 的市场份额。今年 7 月份，快的打车推出了针对中高端用户的一号专车，目前服务也已快速覆盖了国内 50 多个城市。
上述知情人士认为，快的打车本轮融资将主要用于发展旗下一号专车的业务。由于拥有更清晰的商业模式，专车市场也将面临比出租车市场更加激烈的竞争，在这个新兴市场上，腾讯支持的滴滴专车刚刚完成其 F 轮，而百度刚刚投资 Uber。
毫无疑问，在 BAT 三巨头均涉足这一市场后，国内的专车市场也将迎来一场激烈的价格大战。在范围更大的国际市场，继 Uber 以估值 400 亿美元融得巨资，并将重心向亚太市场之外，印度的 Ola 和东南亚的 GrabTaxi 也都获得了软银的巨额投资。
与此同时，熟悉国内行业的一些人士也指出，国内出租车市场最近 2 个月，竞争强度加剧的苗头也非常明显，很多城市的司机反映快的打车和滴滴打车针对司机补贴的强度已经和年初的补贴大战接近。如今行业内各家公司弹药粮草都已到位，打车大战第二季的帷幕已经拉开，大战将一触即发。
