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一、工程概况富阳毗邻杭州市，是杭州市矿建材料的主要供应基地。富阳港区作为杭州港的一大港区，航道资源丰富。2007年，全港区货物吞吐量为1,582万吨，占全社会货运量的37.5%左右，可见水运在富阳综合交通运输中的主导地位，是富阳经济持续发展的重要保障。富阳港区2007年全港货物吞吐量1,575万吨，其中进口623.9万吨，出口951.1万吨。本次实施的杭州港东洲综合码头工程设计年吞吐量300万吨，主要货种为散货、件杂货。占用岸线991m，布置500吨级泊位15个，后方建设相应的库场和配套设施。根据集疏运的需求，在后方陆域布置相应的物流中心及1.2km进港道路。
二、码头装卸工艺方案1．装卸工艺方案散货泊位对散货泊位，设计过程中考虑了两个方案。方案A：抓斗门式起重机（吊抓两用）+固定皮带机+移动皮带机方案；方案B：固定吊+漏斗＋固定皮带机+移动皮带机方案。方案A：抓斗门式起重机（吊抓两用）＋固定皮带机＋移动皮带机。船舶采用抓斗门式起重机（吊抓两用）卸船，卸于料斗与固定皮带机上，散货通过转运楼、皮带机传至后方散货堆场。抓斗门式起重机（吊抓两用）具有卸船效率高、易于环保、现代化程度高的优点，且后期通过换装吊具可直接装卸件杂货。方案B：固定式抓斗起重机＋固定皮带机＋移动皮带机方案。船舶采用固定式抓斗起重机作业，通过固定式抓斗起重机卸于料斗中，散货再通过固定皮带机、移动皮带机传至后方散货堆场。
该方案具有投资小、操作简便、维修费用低的优点。件杂货泊位件杂货泊位主要装卸小件钢材，袋装水泥、小型预制件等件杂货，设计过程中考虑了两个方案。方案A：双线轨道门式起重机；方案B：低架门座起重机＋门式起重机＋电动轮胎吊、铲车。经比较，推荐方案A——双线轨道式门式起重机。多用途泊位多用途泊位主要装卸大件钢材、集装箱等大型货种，其基本情况同件杂货泊位，但考虑单件货物的尺寸及重量较大，拟将采用H型轨道门式起重机，其吊具可根据货种的实际需求进行装备。大件泊位方案A：与总平布置方案一结合，大件泊位采用顺岸式布置。考虑大件货物装卸频率很低，因此可租用125吨轮胎式起重机进行装卸。方案B：与总平布置方案二结合，大件泊位采用挖入式港池布置。因此宜采用125/40吨吊钩桥式起重机，轨距28.5m，横跨14m宽的港池，桥式起重机采用顺港池的运输方式。
2．装卸工艺流程散货泊位船→堆场方案A：船→抓斗门式起重机（吊抓两用）→固定皮带机→移动皮带机→堆场方案B：船→固定式抓斗起重机→漏斗→固定皮带机→移动皮带机→堆场堆场→货主堆场→单斗装载机→卡车→货主件杂货、多用途泊位船→库场方案A：船→轨道式门式起重机→堆场方案B：船→低架门座起重机→电动轮胎吊→库场库场→货主方案A：库场→轨道式门式起重机→货主方案B：库场→电动轮胎吊→货主大件泊位方案A（适用于总平方案一）：船→轮胎式起重机→仓库→货主方案B（适用于总平方案二）：船→桥式起重机→仓库→货主（本论文由网学http://myeducs.cn 整理提供，如需转载，请注明出处或联系我们的客服人员）
